- 【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 9
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[sage]：2019/12/21(土) 08:27:49.71 ID:PwhkMsj00 - EV HEV PHEV SUVなどはカテゴリーを表す言葉。
なので日本語としてはEV車 HEV車 PHEV車 SUV車と言っても間違いでは無い。
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- 【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 9
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[sage]：2019/12/21(土) 09:58:46.35 ID:PwhkMsj00 - >>844
だからEVは車のカテゴリーであって電気自動車はElectric Carだから。
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- 【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 9
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[sage]：2019/12/21(土) 10:32:09.93 ID:PwhkMsj00 - >>847
ここは日本だから。
英語圏では電気自動車はElectricCar
日本では電気自動車をEV車でもOK。
「EV車」は日本語だから。
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- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[]：2019/12/21(土) 10:42:21.69 ID:PwhkMsj00 - そだね。
あれは特殊な車だからね。
ゴーカートだって昔から左脚ブレーキだけど、一般車にはフィードバックされない。
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- 【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[sage]：2019/12/21(土) 15:23:57.66 ID:PwhkMsj00 - >>280
あの程度の音なら、歩行者にちょっと避けてください、程度の機能にしかならないよね。
要らない気がするなぁ。
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- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[]：2019/12/21(土) 21:21:53.44 ID:PwhkMsj00 - >>376
渋滞のノロノロだけの話だけかよ。
もう話すなよ。
ただの荒らしじゃん。
右足アクセルと左足ブレーキの両方を使った操作よりワンペダルの方がずっと楽だと認めろよ。
認めないなら黙ってろよ、口を開けば嘘にしかならないんだから。
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- 【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 9
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-PcZM)[sage]：2019/12/21(土) 21:37:45.08 ID:PwhkMsj00 - >>869
高速は減速による回生が期待できないからノーマルモードの方がゆるい運転ができて良いかもしれないけど。
アクセル一定より、アクセルを戻して充電をさせた方が良いなんて事は物理的にあり得ないと思うのだが。
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