- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 10:00:44.59 ID:qqsjqIpC0 - そのうち、切替スイッチがつくんだよ スポーツモードの復活
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 11:39:45.88 ID:qqsjqIpC0 - FIT5は電気自動車なのに
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 11:51:57.86 ID:qqsjqIpC0 - >>248
それだともっと面白くて自由自在のバイクもってるもん
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 12:28:06.34 ID:qqsjqIpC0 - そうかな？
太陽光発電のコンディショナー、つまりインバーターは
変換効率が95%以上だよ？ 同じものなのになあ
発電機の入出力効率が64%というのはどこからもってきたの？
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 13:28:06.35 ID:qqsjqIpC0 - インバーターってさ、モーター回すだけだと一般にはPWM制御なんだよね
でも、自動車だと回転数を確保するために昇圧もやってそうだね
そういう制御は充電についても同じなんだよ
一般にはPWMで充電するからバッテリーの電圧も同時に測定できる
それが、発熱するような充電をするのか？
駆動にしても充電にしてもきめ細かく制御してるでしょ？
駆動と充電を一本の制御とか発熱を制御しないとか、ほんとにそうなん？
なんか、旧来の鉛電池の充放電みたいな話になってない？
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- 【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 13:29:57.45 ID:qqsjqIpC0 - DCTの一速がモーターにしかつながってないよね
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 13:35:08.33 ID:qqsjqIpC0 - >>316
あのー
交流モーターってパルス駆動しかできないでしょ
PWMはPulse(Phase) Width Modulationだよ？
どこらへんから、直流モーターの話をしてると思った？
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 13:58:39.56 ID:qqsjqIpC0 - >>305
浅学なので教えてもらえるかな
>攻める走りをするとバッテリーが空になるのでエンジンはモーターより充電を優先するので
>出力が低下する。
モーターに消費しないのなら充電していてもエンジンの出力は変わらないのでは？
>そのような状況ではバッテリーの発熱がすごくて爆発を防ぐために電地の電気の出入りを制限する。
そうなの？
バッテリーの残量によって発熱が変わるの？
バッテリーの内部抵抗が残量によって変わるってこと？
>するとエンジンからの電気だけで走るので出力が低下する。
>モーターが過熱したときも焼けるのを防止するため出力を制限する。
モーターからの発熱はジュール熱によるものだよね？
入力電流にのみ比例するだろうから過熱に至らないのでは？
昔のように内部抵抗の大きな鉛電池を電源にしていれば発熱も大変だろうけど
今のリチウム電池だとクーロン値が大きい、つまり内部抵抗が少ないんじゃ？
そのおかげで自動車の駆動にも使えるようになったんでしょ
うちのFit3でも過充電だけ気にしているように制御しているように見える
フィット4ってエンジン出力>モーター出力>バッテリーの電圧x最大電流になってないの？
普通そういうふうに設計しそうにおもえるんだけど
それなら破綻しないもんね
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 14:06:42.90 ID:qqsjqIpC0 - >>328
それって、公道上でのこと？
メーカーも破綻のないようにテストしてないのかな
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 14:25:11.37 ID:qqsjqIpC0 - メーカーが認めてるの？富士山には行くなって
レースの話をここに持ち込んでも、レースするなら
そのための工夫したらどうだろうってことでしょ
レースではバッテリー増やしたりインバーター制御変えたり
エンジンチューニングしたり、タイヤ変えたり
軽量化したりしないの？
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 14:55:11.23 ID:qqsjqIpC0 - >>342
>常に急速充電なんておかしいだろ
なんかメーカーも考えがあって設計してるんだろうね
一方で、今の充電はみんなクイックだよトリクルは鉛だけ
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 14:56:34.15 ID:qqsjqIpC0 - >>345
そんなレスが多いけど韓国人なの？
韓国人の考えがわかる能力があるの？
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- 【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 14:57:30.38 ID:qqsjqIpC0 - んー、ギヤがつながらないことにはエンジンもタイヤを駆動できないと思うよ
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- 【HONDA】4代目フィット Part23【FIT】
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/17(火) 21:51:12.31 ID:qqsjqIpC0 - うちのリッターバイクの倍は走るんだよFit3
燃費に無頓着になっちゃった
モーターの乗り味が一番気に入ってるから
燃費は多少落ちても気がつかないと思う
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