- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 05:27:05.35 ID:5SoAP4Pj0 - 個人的にアクセラ(BM)の乗り心地が好きだったな。
突き上げもなく程度に柔らかい感じ
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452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 05:37:06.37 ID:5SoAP4Pj0 - https://youtu.be/dy-gErFnB7U
国沢嫌いだけど、22XD乗ってたから国沢の気持ちが凄い分かる。土屋圭市もアクセラ22XD褒めてたし。
正直Xよりも22XDのが全然運転の楽しそう。
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456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 09:30:19.15 ID:5SoAP4Pj0 - >>455
スーチャーはクソみたいに燃費喰うから駄目。
2.0Gや1.8Dを高効率化させて48V電機システムを載せるだけで充分。
1.8Dはまだしも、2.0Gは一新しないと商品力が弱くなってきてるかな。
後はミッションの8AT化かな。
2.0Gの一新、8AT化、48VマイルドHV搭載
これだけでWLTC17.0km/lは行きそう。
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458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 09:38:30.70 ID:5SoAP4Pj0 - ディーゼルは1.8から2.0Dにアップサイジングして、圧縮熱による自己洗浄効果を作用させる為に高圧縮化して、増加分のNOxは尿素SCR処理がベターかな。
マツダの6ATは3種類有って、トルク容量は一番大きい460Nmの下は270Nmなんだよね。
320Nm対応の8ATを新調して、140PS/320Nmくらいには出来るでしょ。
日本での車両価格はゴルフ2.0TDIと同じくらいかな。
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460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 09:45:02.16 ID:5SoAP4Pj0 - 理想は2.0G、2.0G(48V)、2.0D(AdBlue)の3種類かな。
どっちにしてもXの入る余地は無い。
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462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 10:10:48.78 ID:5SoAP4Pj0 - ラージ商品群には独ボッシュが48V電機システムをマツダに供給するみたいだけども。
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481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 12:42:53.52 ID:5SoAP4Pj0 - >>480
どんだけX売りたいんだよって思う。
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486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 12:52:26.05 ID:5SoAP4Pj0 - 高額だか、燃費も大して良くないわ、大してパワーもトルクもないわ、信頼性も無いわ、SPCCI成立させる為に補機付けまくるわ、本当やめろやX
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489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 12:55:53.36 ID:5SoAP4Pj0 - 2.2D 190PS/450Nm(2000rpm) 299万〜
2.0X 180PS/224Nm(3000rpm) 314万〜
M20A 171PS/213Nm(4000rpm) 260万〜
2.2D 190PS/450Nm(2000rpm) 18km/l
2.0X 180PS/224Nm(3000rpm) 16km/l
M20A 171PS/213Nm(4000rpm) 16km/l
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500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/17(火) 17:03:01.96 ID:5SoAP4Pj0 - >>499
MAZDA3 1.5乗ったけどやっぱケツが跳ねるよ。
アクセラ15SやCX5ではこんな事無かった。
シビックゴルフカロスポのようにもっとフラットな乗り心地して欲しい。
インプは全然駄目やけど笑
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