- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 00:10:48.58 ID:o7jiblUS0 - ハイブリットって馬鹿にしてたけど先日北海道旅行で乗ったヴィッツハイブリットが凄く良かった
メーターも実燃費も29km/l。北海道って郊外は時速80-100位だし、ご当地ドライバーを真似て自分も3台ごぼう抜きとかやった
それでこの数値は凄い
ただこれはエコモードでかなり加速はもっさり通常モードにすると燃費は20km/l位になるけど走りが悪くないんだよね
切り替えながら使うのもこれはこれであり。そしてハイブリットがここまで走り的に進化したって凄いと思った
せっかくここまで技術を上げたのが世界各国でハイブリット殺し（トヨタ殺し）、結果トヨタは今まで培ったハイブリット技術を
希望するならただで他のメーカーへ提供すると言い出した（そうしないとハイブリットがなくなって各メーカーEVにいってしまうからね）
この技術は消したらもったいない。ただこれも乗って初めて分かること
レンタカーなどに最高級のハイブリットグレードを設定するのは間違ってないかな
日本はガソリンが安い。イギリスやフランスは200円/L位。日本のガソリンが安いのは産業が発展しやすいために
ただそのうち余裕がなくなって日本もすぐに180円/Lもしくは200円位になるよ
ただ富裕層は燃費など関係ない
先のGR4じゃないけどGRMNシリーズなんて燃費は無視だから
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 00:13:16.48 ID:o7jiblUS0 - >>234
早くスイスポ買えるといいの
頑張って＾＾
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 12:52:33.12 ID:o7jiblUS0 - >>248
そりゃそうだろ〜ｗ そもそも燃費性能をメインに考えられたハイブリットで加速を期待するのが
間違いだよ。知り合いのプリウスとアクアを乗せてもらって即感じた
>>244で
>ただこれはエコモードでかなり加速はもっさり通常モードにすると燃費は20km/l位になるけど走りが悪くないんだよね
って書いたのはああ、馬力が90から100馬力くらいのコンパクトカー並みの加速は一応するんだな。使えるじゃんって感覚ね
間違ってもスポーツ車の加速と同レベルの土俵で比べては駄目、比べるのは普通車。そうするとヴィッツはいい感じだった
よくこのスレでハイブリットはモータートルクで加速が良いと言う人がいるけどフル加速という意味合いでは疑問だった
確かに時速0-60位まででかつアクセルを1/3以下なら良い加速してると思うよ。ベタ踏みはどうかなって感じ
でもプリウスは0-100が9秒台だっけ、10秒切る車はまあまあの加速。アルトワークスより速いんだからいい線いってると思うよ
最近驚くのはプリウスの足かな。モデルに種類がありみたいだけど、スポーティーな方は山とか前を走ってて
見てると安定してるよ。ロールもない
今ググったら標準とツーリング（足がスポーティ）は最小小回り半径も違うとか。トヨタはなかなかやるねえ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 14:13:04.41 ID:o7jiblUS0 - >>309
だと思う。スイスポは維持費も含め安い。性能だって悪くない
このコスパはスズキ以外できなそう
レイルのスイスポが筑波3秒台、Sタイヤとはいえとてつもなく速いよね
レイルは市販パーツの塊で車を作るらしくあくまでストリート車という理論があるみたい
なのでオイルクーラーも入れてないんだって（レイルを訪れて車に関しての理論を聞いた人が
ブログに書いてた）
若干開発中パーツなんかも付いてるケースがあるみたいだけど、ほぼ市販パーツなので
実質誰でもレイル3秒台の車と同じ仕様を作ることができる
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 15:11:09.17 ID:o7jiblUS0 - 若い頃よくレース形式の走行会に出てたけど、マツダのスポーツカーに乗ってたけどバケットなしタイヤRE71で
終わって家に帰って風呂に入るときびっくりする
左右の足のふくらはぎの外側が縦30センチほどが真っ青なあざになってる。痛みは無いんだど内出血だね
横Gに体を支えながらクラッチとアクセル操作、ふくらはぎの外側で踏ん張ってたんだろうね
それみてさすがにバケット買った。金が無いから安いBRIDのやつを運転席だけｗ
サーキットや峠は快適になったね〜。4点や5点シートベルトは要らないんじゃないって位に
スイスポのノーマルシートはその頃のマツダの某スポーツ車より全然ホールド性高いよ
といっても昔と違って過激に攻めてないしタイヤもハイグリップじゃないから
必要に応じて入れればいいと思うよ
本気で走れば本当に必要かはブレーキにしろタイヤにしろシートにしろ足にしろいつかはやってくるから
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f54-jCac)[sage]：2019/12/15(日) 20:46:57.99 ID:o7jiblUS0 - FFのMTはハイポイドギヤを使ってないからGL4でも5でもどっちでも良いのでは
ただ純正の粘度を見ればわかるけど純正は燃費を考えられてる粘度をにしてると思うよ
変に硬いの入れると燃費悪化するはず
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:10:44.64 ID:o7jiblUS0 - >>349
このスイスポじゃならない感じだね。ただ右の腰骨がなんか当たってちょっと痛いかな
昔の車は最近の車と違ってスポーツ車でもシートがゆるゆる、アメリカ人の体格に合わせてるって噂で聞いた
そんなシートでハイグリップタイヤ履いてギュウと横G激しくかけると身体がシートの半分近くまで移動しちゃう
例えば右にステアすると横Gで身体が左に行ってシートの右1/3位スペースが空く（笑）
大きく移動する身体を踏ん張るのにとにかくシートは思いっきり前に、ステアリングにかじりつくような姿勢に近くなってた
峠でたまに足が青くなってたけど普通のあざかと思ってた（若い女の子の足によくできる原因不明なあざ的な
、まあ若さの象徴かななんて思った、全く痛くない）
けど走行会出た最初の時にびっくりしたわスネの外の縦が全部真っ青、左右の足とも
今までのあざが車の横G耐えてたからかってその時初めてわかった
これ痛くないんだよ、打ってできたあざでなくぎゅーっとしばらく押し付けられるのを繰り返ししたことによる
多分内出血に近いものだと思う
見るまで気づかないよ。全く痛くないから
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-c83B)[sage]：2019/12/15(日) 21:25:08.39 ID:o7jiblUS0 - >>270
悪くなりそうだね
>>271
ZC33Sは75Wというシングルグレードの化学合成油。かなり珍しい設定
おそらくはこの柔らかめなMTオイルで燃費を稼いでる気がする
純正エンジンオイルもモリブデンが普通のオイルより多く入ってて、他のオイルにするとカタログ燃費性能は
出ないだろうってスズキ側も理解してる
当初はこのエンジンオイル以外を使用したらエンジンに関して（特に燃費の問題）のクレームは一切受け付けない
という案もあったそう
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-c83B)[sage]：2019/12/15(日) 21:51:30.76 ID:o7jiblUS0 - >>274
なるほど、これからのスズキのMTオイルは全部これでエンジンオイルはもちろんエクスターF
って流れになりそうだね
入りが悪くなったり重くなったり燃費悪化してもいいなら普通にGL-4でもGL-5でもいいから
75W-90や90W-140あたりを入れちゃったほうが保護性能的には良い気がする
もっともLSD入れたら有無を言わさすGL-5のそれらの粘度を入れる事になるけど
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-c83B)[sage]：2019/12/15(日) 22:04:52.68 ID:o7jiblUS0 - 高い((((；ﾟДﾟ))))
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