- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part3【WRC】
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 18:55:44.95 ID:DAkOJwGn0 - GRスープラみたいにアクラポビッチがマフラー作ってくれないかな？
GRスープラGT4の開発協力メーカーだから市販版も出せたんだろうけど
アクラポビッチのマフラーはマジで羨ましい
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 18:56:55.70 ID:DAkOJwGn0 - >>148
好きなクルマに乗ってこそクルマ好きじゃない？
サーキットだけがすべてじゃないし、サーキット好きはサーキット好きで好きにやればいい
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155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 18:57:43.14 ID:DAkOJwGn0 - ﾜｯﾁｮｲついてないからNGめんどいな
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:46:16.91 ID:DAkOJwGn0 - >>190
GRスープラ
SZ 500万
SZ-R 600万
RZ 700万
だいたいこんな感じ
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206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:47:51.09 ID:DAkOJwGn0 - >>167
こどおじイエローも混ぜてさしあげろ
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208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:49:28.29 ID:DAkOJwGn0 - >>207
GRスープラか
噂の次期Z35を待つか
外車だろうね
根本的にキャラクターが違うし
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213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:53:07.01 ID:DAkOJwGn0 - >>211
ニュルブルクリンクでZ34ベースのテストカーがスパイショットされてるし
いちおう噂だけはある
もし販売するとしても3〜4年は先で噂通りなら電動化されてるから、コンベンショナルなFRスポーツはGRスープラしかないけど
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214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:54:14.87 ID:DAkOJwGn0 - ヤリスとGRヤリスは同じGA-Bプラットフォームだけど
それぞれ違いがあるから1100kgもあながち無理ではないかと
ターボ化と4WD化で1200kg切ってたら御の字だろうけどね
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217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 21:58:09.51 ID:DAkOJwGn0 - 噂レベルだけど
R5規定は4気筒の1.6Lターボだけど
トヨタは3気筒の1.6Lターボもレギュレーションに加えるよう働きかけてるとか
GRヤリスが3気筒なのか4気筒なのかも楽しみだよね
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220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 22:12:05.43 ID:DAkOJwGn0 - シャシーがTNGAになって積極的に環状構造を採用して
レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤で剛性を確保しつつ軽量化してるから
シャシーでどれだけ稼げてるかだろうね
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225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 22:21:33.04 ID:DAkOJwGn0 - >>221
今後、より電動化が進むのに合わせて内燃機関の高効率化も必要になってくる
1気筒あたり500〜600ccの理想的な排気量で基礎技術をモジュール化して開発すれば
3気筒、4気筒、6気筒で重なる部分の開発コストを減らしつつ部品を共有化出来る
なので3気筒にも6気筒クラスの技術を注ぎ込めるし、実際にトヨタ初の3気筒は4気筒と遜色ないフルスペック
GRヤリスのエンジンは知らん
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237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 22:34:34.61 ID:DAkOJwGn0 - >>229
>>231
AWF6F45
AWF8F45
アイシンAWだとこのあたりが許容トルク450〜480Nmだからなくもないけど
実際にスポーツカーに使って楽しいかはわからない
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