- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part3【WRC】
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 15:59:26.14 ID:6TT9Kwvm0 - ここまでGR-4の正体が明らかになってくると
ベストカーのスクープの正確さにおどろくな
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/60580
来年1月10日にならないとはっきりはしないけど
予想CGのそっくり度は素晴らしかったんだな・・・
当時は「こんなんデネーヨｗ」とか思ってたんだが
スミマセンでした
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 16:56:12.66 ID:6TT9Kwvm0 - >>76
ロアアームの支点が車体中央付近にあって、アーム自体結構長いね
床下も標準車とは全く別物かｗｗ
リヤハッチを開けた時のサスタワーとか見ればいろいろわかるんだけどねぇ
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88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 16:58:54.25 ID:6TT9Kwvm0 - >>84
俺は4輪ストラットと予想してる
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95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 17:08:40.56 ID:6TT9Kwvm0 - >>89
この車はTMGmbhが開発に関わっているからニュルでテストをやっているけど
あそこでのタイムを競う車ではない、結果的にはそこそこのタイムでは
走れると思うし、性能の目安にはなるけどそれだけの事
それにホイールベースが短すぎてあんな高速コースでは走る事には神経を
使いそう、一言で言うとニュルには向いていない車
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97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 17:16:29.22 ID:6TT9Kwvm0 - >>83
公開車両はグラベル仕様だから、市販モデルでは変わると思う
>>93がタイヤサイズ予想を書いてくれているけど、販売時に
オンとオフロード用で別グレードを用意してくるかもしれない
その場合は18インチで車高短と15インチで車高アップ版
18インチはローターキャリパーも大きいもの15インチは小さいもの
そんでTRDかGRからグラベルキットとストリートキットが出て
後から仕様変更できるのではないか
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102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 17:26:01.08 ID:6TT9Kwvm0 - >>96
ラリー使用を考えれば、保安基準を満たして公道走行可でなくてはいけないから
自分で書いておいてなんだが>>97で書いた事は現実的でないかも・・・
１６インチが入るブレーキサイズでも車重が軽いヤリスならストッピングパワーは
十分と考えるなら、市販車も今回公開車両と同サイズブレーキかもね
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107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 17:32:39.40 ID:6TT9Kwvm0 - >>103
＞これなら同じ予算でS660やコペン買った方が絶対に面白い
総額400万のS660とか是非見てみたいｗｗ
あのトゥデイみたいなのになるのかな？
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108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 17:34:18.89 ID:6TT9Kwvm0 - >>105
なおトロフィーは後輪操舵をキャンセルｗ
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 18:41:04.24 ID:6TT9Kwvm0 - >>139
普通に公道で使ってる分には特別なお金なんて掛かりませんよ
改造したり、サーキット、ジムカーナなどで走ったり
そんな事をしなければ、一般的な車と何も変わらない
あっ、燃費はそれなりに悪いだろうね
車検で言えば重量が軽いはずだから、そこは安くつくね
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158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/15(日) 19:03:50.18 ID:6TT9Kwvm0 - >>148
普段の足として常に使うぞ
もしかして気が向けばミニサーキットとか
ジムカーナくらいはちょっと走りには行くかもね
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