- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-c83B)[sage]：2019/12/14(土) 14:47:58.50 ID:wlDPcCV70 - >>263
永井です、あれのシリコンコードは信頼性高くて凄く良かった。ロータリーでは多少問題ありでしたが
他車種に使用だったらまず永井を使用しますね。（自分はローターリーでも結局永井を使用し続けましたがｗ）
アフターパーツって純正より作りが悪いものが多いと感じますが、あのコードだけは純正よりリークしないんじゃないでしょうか
そんな作りでした
R2256はたしかに低回転域はザラザラ感あり。ただ中高回転は気持ちいいです。自分の使用用途で選ぶのが良いかもですね
>>264
確かにプラグコードの話が出るのはロータリーくらいかｗ
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-c83B)[sage]：2019/12/14(土) 14:59:32.25 ID:wlDPcCV70 - 永井の話が出たから今ホームページ見に行った
デスビ+NA+キャブなんて車は永井の部品使ってポイントレスにしたりして調子良かったんだけど
いや〜びっくりした、殆どの製品というかウルトラブランドの製造を今年限りでやめるみたいね（＞＜）
時代の流れか。。確かに点火系部品って近年はダイレクトイグニッションでコードいらず
挙げ句にECUでフルコントロールだからなあ
真面目な製品作ってた印象があるけどどれだけ縮小するのだろう
旧車用にまだ多少需要がありそうだけど、俺の周りは最近高いかね払って旧車乗る人増えてきたよ
俺も誘われてるけど、俺はまだ横Gかけるような峠の運転をするのが（適度にねｗ）好きだから
負荷かけるとヤバそうな車はまだちょっと趣味でも乗れないかな。キャブのサウンドとか最高に気持ちいいんだけどね
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 20:17:08.36 ID:wlDPcCV70 - >>197
先日BMW X5でやたら飛ばしてる奴がいたのでフル加速がどんなもんか試してやろうと思って赤信号で真後ろについてみた
案の定青になったらフル加速してくれた
後ろの俺もフル加速、フロントが空転。いつもならアクセル緩めるなど余裕あるけどフロアから足が離れない
その訳はBMWがあまりにも速かったから。こっちは軽量、むこうは重いSUVって思ってて最初は有利で後は不利かな
なんて思ってた矢先衝撃だった。とにかくあっという間に離れていく感じでアクセルから足が離れなかった
その後時速120を超えるあたりで少しずつ近づき始めた150位でかなり差が縮まってその後はむこうはアクセル抜いたかな
いや、ショックと同時にもう一度勝負したいと思いまた赤信号になったら隣に並んであえて無効の顔を覗き込むように見てみた
むこうはあえてこっち見ないような感じで真ん前を向いてた（笑）
青になったら向こうは戦意喪失してて加速してくれない。なので数秒して俺のほうがフル加速！
そしたらそれなりについてきた（多分フル加速じゃないと思う、戦意喪失してる感じ）
職場についてX5でググったらまあなんと0-100が鬼のように速いSUVなんだね。ポルシェカイエンとライバル的な＾＾；
価格も1千万の車だったとは。。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 20:37:57.80 ID:wlDPcCV70 - YouTubeでX5の0-100動画見たけど0-80位まで鬼だねｗ
ただ80以降が重い。ディーゼルターボだからかも、トルクが60という化け物だけどパワーウエイトレシオが
8.5とスイスポより悪いから時速100以上の加速ではパワーが足りないんだと思う
時速120以上からかなり差が縮まったのはYouTubeの動画見てなんとなく納得
そして2回目は戦意喪失してたのは多分1度目でびっくりしたと思うよ
まず普通はX5には交差点の0発信フル加速では殆どの車がついてこれない、街中はそれで終わり
普通は時速120超えてもフル加速してくるドライバーは本当に少数だからね
今回はお互いショックだったとｗ 俺にしてみればなんでSUVがこんな速いの！って
向こうは普通はるか後ろにいるはずの奴が時速140位でバックミラー見たらなんで後ろにいるのよ！
こんなコンパクトカーが気持ち悪い！って思ったのでは（妄想）
うちの方はど田舎で人がいない。出てくるのはタヌキ位だわ。なので年に数回ほど更に上の速度までバトルになるんよ（笑）
こんな飛ばすキチガイにECU入ってるんでビックリしたと思うよ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 21:53:01.66 ID:wlDPcCV70 - >>216
スイスポはライトチューンで終わり。この仕様が一番楽しそうだ
お前のアドレスじゃ俺のR1000に勝てないな。とりえず最低でも4秒は切るようになるまで頑張っていじってくれ
250ccのエンジンでも見つけてきて乗せれば勝てるかも（笑）
R1000は通勤の追い越しで反対車線でフル加速でもした日には数秒でスピード計の3桁目の数値が2になるよ
追い越しで2速でも使用したら反対車線の路面のちょっとした上下のドンって感じのうねりでフロントがグワって浮く
これでもノーマルECUなんで1速から3速までは人間がフルスロットルにしてもECUがスロットルを閉じちゃうリミッターが
効いてるんだけどね
フルエキにしてECU入れたのが本当の姿らしいが。。まあそこまではイジるつもりはない。今はスリップオンだけ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 22:35:28.63 ID:wlDPcCV70 - >>230
おお、パイセンありがとうございます（＞＜）
実際いじってる人の意見とか貴重です！
モンスポのタービン仕様のECUにpivotつけちゃってるんでしょうか？
自分は足、マフラー、Fパイプ、車高調、クスコの補強系なんですが結構楽しくなりました
ただ、やっぱLSDなんですよね・・欲しいの
最近はもう歳で乗り方も含め色々落ち着こうかと思ってたんですがLSD考え中
ただちょっとヤリスGR4が昨今大変気になってて
さっきも今のバイク出して新型にしようかと思ってたんですが、バイク売ってスイスポ売って
ヤリスGR4で落ち着くのもありかなと
全てはGR4に乗ってみてなんぼです。GR4がこれら楽しいものを手放してもなお楽しいならそうするかも・・
そこまでLSDはおあずけです
>>231
ああ、直線番長系のマシンでイキってる人ね。お疲れです！
てかスイスポ乗ってるの？
乗ってるならどんな感じでいじってるのかな。ちょっとはスイスポの話をしておくれ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 23:49:53.37 ID:wlDPcCV70 - >>235
綺麗なエンジンルームだね、タワーバーだけが俺のクスコとそっくり。というか他の補強見てもクスコだね
スイスポ卒業しちゃうんだ。ライトチューン以上の性能を手に入れるならたしかにGR4とか格上狙うことに
なるんだろうね
スイスポはライトチューンで楽しくなるし、それなら維持費もそんなに掛からない。燃費だってなんだかんだ13-15km/lは
走る（ECU、マフラーやプラグその他や走り方でこれでも以前より2km/lは悪化してる）
楽しいけどドキドキは薄いかなって。スポーツの名はついてるけど各操作感やサウンドなどがスポーツじゃない
まあこのへんは価格を考えるとフィーリングやサウンドより基本性能にコストを掛けてくれたって事に感謝なのかもしれないけど
今のスイスポ自体がかなり楽しいし使い勝手はいい
けどGR4はドキドキする車なのじゃないかと期待はしてる。日産R32のGTRみたいにレースで勝つための要素を入れてるでしょう
GR4は外見ヤリスだけど全く別物で、重量バランスなどWRCチームの意見を取り入れたりしてるみたい
車って感性の部分も大事だから俺は歳なのでそのへんも求めようかなって
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