- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 17:19:58.95 ID:XxswEV+r0 - >>108
TOYOTAの2.0NAは充分安いでしょ。
トヨタお得意のヒエラルキー重視の出し惜しみ戦略で2.0NAをカローラやCHRに載せないんだろうけど笑
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 17:41:04.04 ID:XxswEV+r0 - >>134
PHEVとBEVに頼るしかない。マツダだけじゃなく欧州メーカーも含めてね。
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144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 18:33:32.58 ID:XxswEV+r0 - >>138
ヴィッツもヤリスも国内仕様だけ手抜きまくりだからな。国内は適当に作っても、良い車だと思って買う無知が多いから手を抜いてんでしょ。そこらへんトヨタは上手いと思う。
少なくとも日本仕様のヴィッツは、あらゆる面でデミオその他国産コンパクトの足元にも及ばないゴミだと思った。
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148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 18:39:51.03 ID:XxswEV+r0 - >>143
本当思う。Xは雀の涙ほどの燃費改善の為に、凡ゆる補記類を付帯させてバカ高くなった。
しかもクソ重くなって、最新の他社ガソリンエンジンと比べて肝心の燃費改善も殆どされてない。
本末転倒とはこの事を言う。目的と過程の関係を理解していないバカが上に立つからだよ。
マスコミに金渡しまくってXをゴリ押し、Xだけの専用装備を付けて特別感を演出。
実際のところは、割高で2.3lNAクラスガソリンNAでしかない。
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151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 18:46:27.86 ID:XxswEV+r0 - 後ね、2.0Xにレギュラーガソリン入れた時の、具体的な性能グラフと最高出力・最大トルクも公表しなさい。インチキにも程がある。
Xを辞めない限り延々と続けるぞ。
トヨタ2.0NA 171ps/213Nm 260万〜(RAV4)
マツダ2.0X 180ps/224Nm 314万〜(MAZDA3)
マツダ2.0G 156ps/199Nm 247万〜(MAZDA3)
マツダ2.2D 190ps/450Nm 299万〜(MAZDA3)
アクセラとMAZDA3は20万円の値上げと大明神が発言してるので、MAZDA3に2.2Dが載った場合の価格も仮定してみた。
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152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 18:47:59.50 ID:XxswEV+r0 - >>150
本当そう。超希薄燃焼そのものが目的になって、その他の全ての目的を排除してしまった感がある。
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 19:05:42.51 ID:XxswEV+r0 - >>153
グリルが今のになってからのヴィッツ乗ったけど、殆ど変わらんかったぞ。
他のコンパクトと比べるとマジでゴミに見えるよ。
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157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 19:10:52.11 ID:XxswEV+r0 - >>155
マツダ信者ならX万歳しとるけどな。ヴィッツもsky-Xも別の意味でゴミ。
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168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 19:45:37.89 ID:XxswEV+r0 - >>161
ヴィッツみたいなゴミと新型ヤリスを一緒にするな。
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185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 22:08:09.74 ID:XxswEV+r0 - >>177
本当コレ。エンジン開発者の自己満足になってる。
高圧縮NA(SKY-G)とISGを介した48Vの組合せで良かったでしょ。
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