- 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part8【ヴィッツ後継】
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c299-bWwy)[]：2019/12/14(土) 07:40:51.78 ID:3FMDPqs10 - >>350
そうすると後席へのアクセスが悪くなる
もっとドアを長くする
もっと不便になる
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 08:07:36.71 ID:3FMDPqs10 - >>721
この”ちょんちょん”までは良く見てなかったけど4気筒かもしれんね
3気筒説の根拠はヤリスには「3気筒しか入らない」だったけど
ここまで専用のボディーが出てくると、フロントトレッド拡大分を
ストラットタワー幅拡大に使って「4気筒可」にしてあるのかも
エンジン的には燃費を考えたロングストロークにする必要もないし
４気筒でも問題ないかな
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 08:41:47.00 ID:3FMDPqs10 - >>751
1.6のターボで２７０馬力を出してるエンジンを
３５０馬力まで上げるのは大変だと思う
リッター当たり１６０→２２０馬力へアップやぞｗｗ
もちろんできるだろうがレスポンス悪化や排熱など
問題が山積みだし、そんなにしてこの車で何するって事もある
競技ならレギュがあるし、峠なら別にFF２００馬力でも良いし
最高速なんて車じゃないし・・・etc
まぁ、そんな事を言ったらGR-4自体の存在意義が問われるわけだがｗｗ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 09:08:45.90 ID:3FMDPqs10 - >>776
スマンな、書き込みは難しい・・・
自分で改造云々が意味ないかもと説教がましく書いておいて
俺自身、メチャクチャ楽しみにしてるからね
＞まぁ、そんな事を言ったらGR-4自体の存在意義が問われるわけだがｗｗ
この、意味は楽しみにしてる自分に言ってるのよ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 09:17:28.14 ID:3FMDPqs10 - >>759
ｗｗｗ
この車を買うとして、納車された時が問題やな
ワイ「４００万の車買うぞ」→嫁「そこそこイイ車なんやろなー（ウキウキｗ）」
車見て・・・嫁「ちっさ？これで４００」「オマエしか乗れんやんけ！！」
後日
ワイ「ちょっと部品変えたいんやけど・・」
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 09:21:14.70 ID:3FMDPqs10 - >>782
FD2でも沢山いたみたいだな
そんでソフトなサスに変えさせられたと言う、後日談が
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 12:06:51.28 ID:3FMDPqs10 - >>798
デッカイタービンを入れてブーストかけてやれば
馬力を出すのは簡単かもしれないけど
競技を前提に作ったGR-4としては無理がある
補機類が占める重量とスペース、出来上がったパワートレーンの
レスポンス、実用回転域などの使い勝手とか、問題山積み
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 12:10:08.49 ID:3FMDPqs10 - >>798
>>815で書いたのは270馬力は普通でないとの意味で書いたので悪しからず
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 13:10:22.20 ID:3FMDPqs10 - GR-4のページはもちろん、まだないんだけど
GR公式ページにあるコンフィギュレータで
色とかオプション品を変えて、ほくそ笑んでいるｗｗｗ
ちなみにVitzGRを利用して、脳内でヤリスに変換してる
多分、GR-4の選択肢も同じようなもんだろうからね
我ながらキモい・・・ｗ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 13:18:23.27 ID:3FMDPqs10 - >>843
＞GRスープラがトヨタ車基準から外れた設計だから
初耳やな、ソースは忘れたけど、トヨタ基準をBMW設計屋にぶつけてやったと
何処かで見たが・・・最初は互いに反発し合っていたけど、最後はトヨタの
やり方もわかってもらえたとあったけどなぁ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 13:30:40.46 ID:3FMDPqs10 - >>317
WRカーの場合も３８０馬力、最大トルク４２５Nmで計算すると
7000rpm手前くらいがピークになるから、その計算は合っているのかもね
カモ車に載っているエンジンが市販車のと同じかわからんし、正式発表が
待ち遠しい・・・でも、ほぼこれで出てくるんやろなぁ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 13:41:30.25 ID:3FMDPqs10 - >>852
サイドシルの話は見たな
俺が覚えてたのは部品の形状やら変更するときの基準や手順が
両社で違っていて、BMWはトヨタでは通らない基準で変更しよう
としてくるから、「そんなんじゃ通らんよ」的な話をして根拠を
明示させるように歩み寄ったという感じだったはず
言いたいのは、スープラは異例尽くめではあるけど、無理をして
基準をないがしろにした訳ではないだろうって事(>>840からの流れでね)
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 13:56:42.81 ID:3FMDPqs10 - >>856
GR-4がR5ベースなのは間違いないから、少なくとも4気筒が搭載できるように
なってないと規定をクリアできないはず
エンジンは同メーカー系列のエンジンであれば、載せ替え可と思ってたから
ストラット位置を拡げて４気筒幅でも載るようにしてあるんじゃないのかな
GR-4が3気筒でR5車両が４気筒でもシャシーが同じならOKだよね？
両方４気筒でも良いけど
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 15:06:08.71 ID:3FMDPqs10 - >>870
あったなｗ
一瞬アルファのV6が頭をかすめたけど・・・
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 15:43:07.69 ID:3FMDPqs10 - >>880
どこのD情報？
何県？
田舎県情報なら眉唾
愛知、東京当たりなら関係者からの漏洩もあるか？？
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/14(土) 17:13:41.01 ID:3FMDPqs10 - >>895
だよね
日刊自動車新聞とGR公式での1月10日発表会告示の
二つが今のところの頼りだねぇ
でも、写真も出たし明日は富士で見てくる人も出るし
こんなもんでしょう
|
- 【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ19【トルネオ】
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/14(土) 21:54:59.26 ID:3FMDPqs10 - >>740
無限エキマニむき出し。純正よりしっかりしてるよ。
|