- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 08:30:11.73 ID:5Ww259hr0 - >>255
車重を考えると１６インチが入るようなブレーキサイズにすれば
ターマックもいけると思うんだけどな
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263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 08:41:36.09 ID:5Ww259hr0 - >>254
そうかな、スイスポとGR-4なら「乗って楽しくなる」基準で言えば
完全に競合するんじゃない？
タイヤと相談しながらアクセルを入れていくFFと４輪にパワーを
叩きつけていける４WDとで乗り方は随分違うし、レースでは
カテゴリーが違うけど、「これｗ面白れぇｗ」となるのは同じだと思う
馬力基準でCセグまで枠を広げるとそっちの方が違うモノになりそう
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267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 09:08:16.57 ID:5Ww259hr0 - >>240
カテゴリー違いのクルマに抜かれた事は別に何でもないやろ
コースに行ったら同クラスの奴との勝負だよ
クルマの優劣に興味があるなら別だけどね
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270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 09:30:59.46 ID:5Ww259hr0 - >>266
スーパーカーに乗っても楽しくないと思う
俺の言う「乗って楽しい」の定義もいい加減だから、理解できんと思うけど
車はやっぱ道具として使えてこそで、その上で運動性能が高い車が良いと思うんよ
となると、俺的にはコンパクトでキビキビ動くのが日々使えて、楽しい車になる
スーパーカーには憧れるし、欲しいがあんなの買えないし日常使えんもん
車を買えても生活が苦しくなったら楽しくないしｗ
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274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 09:46:23.80 ID:5Ww259hr0 - >>272
人によって差はあるけど、俺的には１千万以上したらもう無理ですｗ
レース、ラリーにも使わんから、維持費もそんなでもないでしょ
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281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 10:09:42.96 ID:5Ww259hr0 - >>278
どんな走行会か知らんけど、混走ならしゃーないやろ
それがウザいならクラス別の走行会に申し込めばよい
最寄りのコースで都合の良いのがないと辛いけど、そんなもんよ
単独走行した時に、明らかに自分の方がラップタイムが上なら
主催者側から注意を出してもらえば？
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283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 10:23:14.97 ID:5Ww259hr0 - >>282
立ち上がり加速を活かして、ぶち抜いてやれ！
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296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 11:21:45.31 ID:5Ww259hr0 - >>292
車のパフォーマンスは較べるまでもないけど
持ち主の勝ち負けは関係ないよ
GR-4が出てもスイスポは良い車だし
乗り換え組が多いとも思わない
ラリー、レースで勝ちたい人は別ね
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312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 12:39:41.17 ID:5Ww259hr0 - >>311
俺もこれかな
そんで積雪地域だから、安心感もある
さらに日本車ｗ外車は高過ぎるorz
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325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 13:22:18.18 ID:5Ww259hr0 - >>320
GR-4だけでFIAのグループA、オプション規定を満たしてR5車両の
ベース車になるためには４座である必要があるのではないか？
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343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 14:42:32.02 ID:5Ww259hr0 - >>340
それは言い過ぎｗ
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344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 14:45:47.84 ID:5Ww259hr0 - >>342
モンスターだとこんなもんだけど
・MSエディションⅡ（200馬力）\2,335,800 (税抜)
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352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 14:59:20.53 ID:5Ww259hr0 - >>346
それスイスポ関係ないやん
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370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 15:46:33.96 ID:5Ww259hr0 - 保証が切れてもそうそう壊れんやろ
スイスポ２００馬力程度の改造はそんな無茶なもんでもないし
エンジンを全くいたわらない乗り方でもしないと壊れないよ
ヘーキヘーキｗ
エンジン壊れたらコンプリートエンジンに乗せ換えれば、なお良し
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371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 15:49:06.83 ID:5Ww259hr0 - ところでGR-4に関しては、かん口令がしっかりしてるらしく
1月10日以降のスケジュールは何も来てないみたい
なお、田舎の県トヨタレベル
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375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 16:18:52.50 ID:5Ww259hr0 - >>372
そこもわからんのだと
ネッツ直か経由か、5月から変更か、不明だそうです
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410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 20:04:34.48 ID:5Ww259hr0 - >>393
WRカーが走るトップカテゴリーではそうなんだが
R5カーが走るWRC2では話が違う、改造に制限があるため
元車両の素性がそのまま車の性能になる
なんでR5が重要かと言うとメーカーがサポートする若手
ドライバーをトップに引き上げるために必要なのよ
ちなみにトヨタはヤリスR5を持っていなかったために
サポートドライバーたちはフォーカスで走っていた
もちろんサポートドライバー以外にも世界中のプライベータが
待っている
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412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 20:09:06.10 ID:5Ww259hr0 - 自己レス
ココで言うプライベータはワークスではないという意味
いわゆるサテライトチームみたいな人たちの事ね
ワークス予備軍
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419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/12(木) 20:22:11.23 ID:5Ww259hr0 - 俺の妄想では
GR-4がここまで魔改造されている事が判明してくると
もう別車両で名前がヤリスと言うだけのクルマになってきている
とするとサスペンション形式は4輪ストラットでWRカーと
同形式にしてくるんじゃないかと思ってる
R5になった時、燃料タンクやスペアタイヤの積載を考えると
ダブルウィッシュボーンよりもストラットの方が整備性と
ストローク確保で優位だからね
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