- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/09(月) 01:10:17.89 ID:USYJHIRU0 - トヨタはグループでDCT作ってないからかDCTをかたくなに使わないね。
DCTはぎくしゃくすることもあるから一般乗用車には向かないけどスポーツ車には向く。
ATよりもシーケンシャルに近いフィーリングだから、GRでは欧州製のDCT使ってほしいわ。
どうしてもグループでつくらなきゃ使いたくないならアイシンで作ってもいいから。
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- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/09(月) 14:03:13.49 ID:USYJHIRU0 - カローラスポーツに採用された ｉＭＴ ならヒール＆トゥしなくても回転合わせしてくれるから
ヒール＆トゥ苦手な人やめんどくさい人が喜ぶからＧＲヤリスに使うといいかも
発進時も自動で回転上げてエンストしにくい
ｉＭＴはオフにもできる
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- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/09(月) 16:28:17.06 ID:USYJHIRU0 - >>807
ｉＭＴはエンジンの制御なのでBG6を採用しても ｉＭＴにできるんじゃないの？
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- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/09(月) 18:37:41.52 ID:USYJHIRU0 - 動画参照https://gazoo.com/article/guide/190412.html
ｉＭＴ はアクセル踏まずにクラッチペダルを戻すだけで発進できるんだな
シフトアップ時は回転の落ち過ぎを防止
シフトアップ時は回転を上げてくれてシフトショックが激減
普段自分でブリッピングして楽しい人も、疲れたときとか長距離走行のとき頼ると楽なんじゃね
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- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/09(月) 18:38:48.95 ID:USYJHIRU0 - 訂正
シフトアップ時は回転の落ち過ぎを防止
シフト 「ダウン」 時は回転を上げてくれてシフトショックが激減
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- 【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a17b-GJme [106.73.1.0])[sage]：2019/12/09(月) 22:13:52.48 ID:USYJHIRU0 - 池田直渡「週刊モータージャーナル」：
MAZDA3 一番上のエンジンと一番下のエンジン (1/4)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/09/news043.html
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