- 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed7b-GJme)[]：2019/12/08(日) 02:31:13.89 ID:VD+m5TQs0 - >>695
やっぱ1気筒当たり500cc前後が一番効率よいのだろうか。
軽は単気筒か２気筒が燃費的にベストなんだろうな。
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.58【トーションビーム】
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/08(日) 12:35:56.10 ID:VD+m5TQs0 - マツダデザインはフォーマルすぎて堅苦しい
乗員はカジュアルウェアが似合わない
フォーマルウェア着てのらないと似合わない
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- 【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a17b-GJme [106.73.1.0])[sage]：2019/12/08(日) 12:45:52.94 ID:VD+m5TQs0 - Bセグの人気はミニマルなサイズで走りを重視したヤリスと
マキシマムなサイズで空間の大きさを重視したシエンタ・フリードに二極化しそう。
フィットは中途半端なサイズで人気を集めるのが難しそう
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- 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed7b-GJme)[sage]：2019/12/08(日) 15:12:04.23 ID:VD+m5TQs0 - 今はガソリン160円だからHV売れる
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- 【ＷＲＣ】ヤリス Part１【ＧＲ】
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/08(日) 23:24:35.82 ID:VD+m5TQs0 - >>707
>MTよりツインクラッチＡＴの方が速く走れると思うし
変速タイムがコンマ数秒早くなって加速は速くなるけれど
ＤＣＴによる重さによって減速とコーナリングが遅くなるから
総合的にＭＴのほうが速いんだろうね
タイムアタック用マシンは徹底した軽量化のために
糞重いＤＣＴをＭＴに載せ換えて３５ｋｇ軽くした
https://bestcarweb.jp/news/111593
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- 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed7b-GJme)[sage]：2019/12/08(日) 23:46:34.81 ID:VD+m5TQs0 - ヤリスＨＶも1200Wのカーボンヒーター使えちゃうねｗ
http://kunisawa.net/diary/%e6%b0%97%e6%b8%a94%e5%ba%a6%e3%81%ae%e3%81%aa%e3%81%8b%e3%81%a7%e3%82%82%e5%bf%ab%e9%81%a9%ef%bd%9e%ef%bc%81%e3%80%80%e3%81%84%e3%81%96%e3%81%a8%e3%81%84%e3%81%86%e6%99%82%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6/
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- 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed7b-GJme)[sage]：2019/12/08(日) 23:58:00.59 ID:VD+m5TQs0 - コンセントはメーカーオプションなので後付できないので、コンセント付いてたら売却する時
高く売れてコンセント代の元が取れそう
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