- 【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:14:39.80 ID:G6hIu/cMd - マツダ3のリアサスはMT+4WDが走りも乗り心地も特別評価高いみたいなので楽しみ。
つまり4WD用の別形状のトーションビームの方が完成度高いのかね。
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871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:16:45.14 ID:G6hIu/cMd - >>865
22Dはトルクの目玉が低回転に寄ってて、シフトがビジーで高回転まで回して楽しめるエンジンではないのよね。
ATでCX-5あたりで乗るのが最適なエンジンだと思うわ。
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874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:18:18.50 ID:G6hIu/cMd - >>868
加速は出力よりトルクだからね。
250psのエンジンでもトルク細ければ0-100は速くないよ。
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876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:18:42.10 ID:G6hIu/cMd - >>873
いやいや、すぐ回転頭打ちするやん。
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883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:24:17.50 ID:G6hIu/cMd - >>878
実際に何度も乗って峠道も走ってるけどな。
レブリミットまで回すような走り方しようとすると、4,500あたりからの吹け上がりが悪い。
レブリミットまで回すより4,500くらいでシフトアップした方が潤沢なトルクで速く走れるよ。
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886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:27:10.67 ID:G6hIu/cMd - >>880
トルクと回転数掛けたのが出力だからさ、中間加速ならともかく、0スタートなら単純にトルク差がモノを言う。
馬力が効いてくるのは最高速度勝負。
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887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:28:53.77 ID:G6hIu/cMd - >>884
つまり、高回転まで引っ張らずに頻繁にシフトアップした方が速いって話だが、理解できない？
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890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:31:13.43 ID:G6hIu/cMd - >>885
国内仕様のXは1-5速がクロス化してるって話なので、欧州仕様より0-100も速くなってそうだよね。
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892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:34:50.23 ID:G6hIu/cMd - >>888
22XDもトルクの目玉が中回転にあるので十分ビジーだったよ。
少なくとも引っ張る楽しみは無かった。
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897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:39:36.72 ID:G6hIu/cMd - >>895
ATの話じゃないよ。22XDのMTね。
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899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-ziGq [49.98.172.215])[sage]：2019/12/08(日) 00:41:15.36 ID:G6hIu/cMd - >>893
地域によっては峠道を軽でも平気で100とか出してるのだよ。
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