- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-RZZM [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 01:43:38.85 ID:ZHrmRQ/d0 - >>967
モーターと電池が追加されているだけで、他はガソリン車と同じ
なのでメンテ費用もガソリン車と同じだけ掛かりますよ、ミッションは無いけどギヤオイルは替えるのかな?
エンジンオイル&フィルター 1万キロごと
冷却水 10万キロごと
ウォーターポンプ 10万キロごと
ベルト類 10万キロごと
オルタネーター関係のベアリング 10万キロごと
スパークプラグ 10万キロごと
ブレーキパッド 15万キロごと
ブレーキフルード 2年ごと
鉛バッテリー 3年ごと
EVはエンジン付いて無いので、ブレーキフルードと鉛バッテリー位ですね交換するの
|
- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-RZZM [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 01:49:22.56 ID:ZHrmRQ/d0 - >>547
テスラは冷却加温装置でシビアに管理してるので50万キロで15%の劣化ですよ
リーフで言えば、50万キロ超で11セグになる感じw
|
- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-RZZM [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 01:54:03.72 ID:ZHrmRQ/d0 - >>551
現実のリーフは5万キロで11セグになってますがw
モデル3は10倍長く乗れるコスパの良さで売れまくってるようです
|
- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-RZZM [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 07:55:28.89 ID:ZHrmRQ/d0 - >>553
信じられないのは無理もありません、リーフの10倍ですからねw
でも訴訟社会のアメリカで統計データが出ていますから、平均値はその位みたいです
もちろん平均値ですから劣化している人もいますし、モデルSで100万キロ達成した人もいますよ
|
- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-RZZM [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 08:17:23.14 ID:ZHrmRQ/d0 - >>971
なるほど、オルタは発電機付いてるから必要ないですね
ウォーターポンプも電動式でVベルトは無し、その辺は良いですね
しかし、EVも含め意外にHVの鉛バッテリーの消耗は早いんですよ
テスラもプリウスも3〜4年くらいで交換する車両が多いみたいです、電装が多いですからね
|
- 【VW】ゴルフ8 その2【GOLF】
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d54-WBaP [126.48.120.239])[sage]：2019/12/05(木) 21:58:29.55 ID:ZHrmRQ/d0 - >>375
昔カプチーノに乗ってた時、仲良かったJKの子が思いっきりアルミ製のトランク閉めてトランクに付けていたGPSアンテナが壊れた、多分断線か何かしたのかな？
あのトランクは優しく手で押すんだよ〜
1万円の痛い出費でしたｗ
|