- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 8【SPCCI】
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 09:28:12.03 ID:EU6iO/bY0 - ん？SCの駆動エネルギーは無からわいてくるのか？
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 10:30:58.82 ID:EU6iO/bY0 - >>615
軽の手法で作られた5ナンバーカー
てか、この車ベースでブーン(パッソ)とトール(ルーミー)が作られるのは
ほぼ100%確定してる
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 10:45:02.69 ID:EU6iO/bY0 - >>641
ダイハツ・Aプラットフォームね
軽量化や室内空間の確保に関して軽に近い需要があるから手法を共有してる
プラットフォームを開発設計の手法と見なして、時系列的に軽が先だったからそう書いた
もちろん、シャシの構造より1690mmや他の指標のほうが重要だと言うならそれも認めるよ
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 8【SPCCI】
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 10:52:31.33 ID:EU6iO/bY0 - ここには機械式って書いてある
https://motor-fan.jp/article/10010622?page=2
出力軸からベルト駆動してる？
https://motor-fan.jp/images/articles/10010622/big_1557983_201907150053510000001.png
俺も気筒内圧調整のためで電動なのかな〜とか思ってたが、
これで単純なパワーのためと確信した
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 11:17:02.62 ID:EU6iO/bY0 - >>645
違いはプラットフォームだと言ってる
結論は>>600に近い意見
つまり、設計の段階で狙ってるクオリティに違いがあるということ
もちろん内装や乗り心地を改善して高く売るというのがこの車のコンセプトだしいい
ただ、更に乗り心地を求めたりするとコスパが悪いって話
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 11:19:20.14 ID:EU6iO/bY0 - >>647
根拠はプラットフォーム
もちろん1690mmや排気量が根拠になると思うならそれも認めるぞ
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 8【SPCCI】
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 11:24:15.60 ID:EU6iO/bY0 - HCCIだし火炎球分の燃料もジョガイかな
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 12:05:01.93 ID:EU6iO/bY0 - >>654
クオリティが同じとは書いてないぞ笑
そういう負い目があるから無いものが見えちゃうのか…
例えるならコンパクトカーを商品になる極限までケチったのがヤリス
軽自動車を商品になる極限まで盛ったのがこの車
もちろんその過程で内装や動力性能(pf?)は変わってくる
だが、そこから更に動力性能を上げていこうと考えるのはコスパが悪い
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660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 12:07:04.52 ID:EU6iO/bY0 - >>658
自分では一切根拠持ってこないいつもの奴か…
具体的データがなにもない、何も分からないから信者だけが買いましょうって結論だっけ？
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/05(木) 12:52:16.80 ID:EU6iO/bY0 - >>669
毎回だけど負い目がつよすぎるんだよね
素人の俺からしても凄いと思うし売れる数からしてエース級が投入されるのは必然
そして同じ手法が5ナンバー車にも投入され使い勝手やコスト重視のコンパクトカーが出来てる
なのにどうしてもそれを否定したがる奴の多いこと
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