- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 10:44:03.27 ID:VPZfc+Mx0 - >>770
ついでにスーチャー外したときのパワートルクも見たいわ
ある回転数超えたら安定した圧縮着火のためにいきなり1.7気圧が必要になるってのはあんま信じられん
電動スーチャーで細かく制御してますってんならまだ分かるがな
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 11:27:48.50 ID:VPZfc+Mx0 - >>788
マイルドハイブリッド+加給ゾーンと加給なしSPCCIゾーンでキレイに分かれてるね
低負担の高回転でSC繋ぐ理由だが、単純にガソリンエンジンみたいな特性を出したかったとみる
トルクスカスカで回転だけ上げる制御だと客が怒りそう
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 11:31:03.21 ID:VPZfc+Mx0 - >>402
病院にいけ
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 11:31:49.91 ID:VPZfc+Mx0 - >>424
早く病院にいけ
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 12:40:48.00 ID:VPZfc+Mx0 - >>793
常に高出力を出し続けることになる
出力の要らないアイドリング中のロスを無くすのがアイドリングストップ
低出力でいい領域の効率を上げる(ポンピングロスを無くす)のがリーンバーン
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 12:46:44.63 ID:VPZfc+Mx0 - >>440
早く病院いけ
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 13:11:02.50 ID:VPZfc+Mx0 - >>801
流石にSIのほうが効率がいいのにわざわざSPCCIにしてるってことはないだろう
ただ非現実的な高負担領域まで行けば排気量やSCあったほうが効率いいし、
Xにはマイルドハイブリッドもついてる
無意味ってのはその領域のやり方はXのコストがペイしないって意味だと思う
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/03(火) 13:30:59.10 ID:VPZfc+Mx0 - >>444
早く病院に行け
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