- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 01:42:23.72 ID:nm0Wbrmg0 - >>607
直列6気筒を縦に積んだところで自社の4気筒2.5リットルターボに燃費とトルクで負けることは変わらんだろ
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 01:58:32.36 ID:nm0Wbrmg0 - 仮にスカイアクティブXを6気筒化するとして、4気筒の数字を1.5倍すると224×1.5=336Nmとなって、現行2.5リットルターボの420Nmを下回る
マツダの言うFRを推進する理由はどれも理由になってない
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 02:26:25.55 ID:nm0Wbrmg0 - 仮にスカイアクティブXをそのまま6気筒化するとして、4気筒の数字を1.5倍すると224×1.5=336Nmとなって、現行2.5リットルターボの420Nmを下回る
マツダの言うFRを推進する理由はどれも理由になってない
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 11:12:06.98 ID:nm0Wbrmg0 - >>624
>マツダ車のCX-5以上はすべて6気筒を標準エンジンにしてしまおう、というのが結論！
日産にFRのSUVがあるけどほとんど売れてないんだけどな
全米7〜9月販売台数
インフィニティQX70→廃止
インフィニティQX50→ 4,886台
FFのレクサスRXやNXとは比較にならない
Lexus RX 28,109台
Lexus NX 13,198台
https://www.goodcarbadcar.net/2019-us-suv-sales-figures-by-model/
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 11:13:55.76 ID:nm0Wbrmg0 - >>624
>SKYACTIV-Xの直6の相手は2Lターボ
それなら直4横置きで良くないか？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 13:00:27.60 ID:nm0Wbrmg0 - >>715
あれほどターボを否定してたのに？
それにトヨタで6気筒ターボを積んでるのはレクサスLSだけなんだけどLS並みの車でも作るのか？
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:18:29.10 ID:nm0Wbrmg0 - >>756
レクサスRXより短いのに2トンはないだろ
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:22:53.49 ID:nm0Wbrmg0 - >>742
加速と燃費が両立しなきゃ意味ない
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:26:22.11 ID:nm0Wbrmg0 - >>802
戦時中の本田宗一郎はトヨタにピストンリングを納めてた
1936年 8月 株式会社アート商会として浜松にて創業
創業者：本田 宗一郎
1939年 3月 東海精機重工業株式会社に社名変更
自動車用ピストンリングの生産開始
https://www.toukai-seiki.co.jp/company/hi
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814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:30:47.95 ID:nm0Wbrmg0 - >>748
使ってるぞ
カムリ用とかクラウンよりとかLS用とか
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:41:43.48 ID:nm0Wbrmg0 - >>816
使ってるぞ
調べもせず強弁するのやめろよ
「DYNAMIC FORCE ENGINE A25A-FXS
優れた低燃費・動力性能・環境性能を発揮する2.5L直列4気筒エンジンを搭載。
基本構造を刷新し、高圧縮比・ロングストローク化。
タンブル流強化と吸気流量アップを両立する高効率吸気ポートに加え、直噴インジェクタにより高速で安定した燃焼を実現。
さらに、吸気バルブの開閉タイミングを最適制御するVVT-iE＊1を採用し、レスポンスを向上。
高出力化と最大熱効率41％に達する燃費低減を高次元で叶えました。」
https://toyota.jp/camry/performance/?padid=ag341_from_camry_navi_performance#engine
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:42:08.58 ID:nm0Wbrmg0 - >>815
原動機付き自転車を作ったのはその後だ
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:53:49.94 ID:nm0Wbrmg0 - >>819
直噴インジェクタにより高速で安定した燃焼を実現。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/02(月) 23:54:30.82 ID:nm0Wbrmg0 - >>761
それにしたって
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