- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f81-pbWU [124.159.192.156])[sage]：2019/11/30(土) 18:37:12.81 ID:XL5IrpdM0 - >>70
俺は>>4の12%の矢印は嘘呼ばわりしたが、
流石にグラフの形まで捏造ではないと思うぞ
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76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f81-pbWU [124.159.192.156])[sage]：2019/11/30(土) 18:44:08.45 ID:XL5IrpdM0 - >>70
一次プーリーは効率が上がってく
二次プーリーは効率が下がってく
この平均が>>4の動画にある山なりのグラフなのでは
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81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f81-pbWU [124.159.192.156])[sage]：2019/11/30(土) 18:49:25.33 ID:XL5IrpdM0 - >>77
同じ減速比のところがギア併用で非連続に上がってるでしょ
てか動画ちゃんと見てるか？
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83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f81-pbWU [124.159.192.156])[sage]：2019/11/30(土) 18:55:50.92 ID:XL5IrpdM0 - >>82
そこは認めるのね
で、切り替える前の傾きが負の曲線はさらに効率が悪化してくんじゃないん？
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f81-pbWU [124.159.192.156])[sage]：2019/11/30(土) 19:19:24.00 ID:XL5IrpdM0 - >>84
ベルト駆動の効率が下がる領域でギアを併用して、
更にベルトも効率が良い側に折り返して使っていく
高速域が云々で正しいだろ
お前の言ってるのは
「プリウスの燃費はCd値改善も含まれてるからハイブリッドを謳うのはおかしい」
てのと同レベル
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