- 【三菱】新型デリカ19台目
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-YC6P [116.64.151.173])[sage]：2019/11/30(土) 11:17:26.44 ID:JhiU8NCt0 - >>406
イヤ、スペギの寒冷地仕様にはワイパーデアイサーという熱線が付いてた。
パジェロ、チャレンジャーでもオフロードパッケージや寒冷地仕様には付いてた。
基本的にワイパーブレードの保護目的で付いていた。
恐らくコストダウンで無くなったんだと思われる。
おまけに昔は寒冷地仕様だとバッテリー二個だった。
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286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 11:24:41.55 ID:JhiU8NCt0 - 一番危険なのは夏場の減ったスタットレスだと知ってるか？
ある一点を超えると突然グリップがゼロになる。
30キロ程度で交差点右折する程度でスピンする。
昔ディーラー勤務してた頃は事故で全損する人を何人も見た。
同僚のベテランメカの人がこれで全損事故をやったのも見た。
突然雪道でノーマルタイヤに変ったのと同じ状態になる。
東京近辺で年何日か雪国に行く程度ならATタイヤで十分安全。
スタットレス履きっぱなしは本当にもの凄く危険だからそれだけは辞めた方が良い。
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288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 13:51:39.22 ID:JhiU8NCt0 - スタットレスは東京の人には不要。
例えば去年は一度も降雪しなかった。一昨年でも一回。それも2日で無くなった程度。
そんな状況で、スタットレスは必要無い。その一日二日だけ乗らなきゃ良いんだから。
加えて、スタットレスは寿命がとても短い。
特に夏場にそのまま使おうモノなら距離が少なく溝があっても、3年程度で硬化して雪道では走れなくなる。
上でも書いたように、減ったスタットレス、硬化したスタットレスは全くグリップしない。それもとても危険な形で滑り出す。
「最近、滑りやすくなったな」が、現われず、コーナーで突然ノーグリップになりスピンする。縦方向では無く横方向のグリップが破綻するから気付きにくい。
スタットレスは空気圧を低くして屋内保存。それも立てて保管しなければ直ぐに劣化する。ベストなのはホイールから外して取っておく形。
それが出来ないなら、都内でスタットレスのするのはあまりにも無駄。
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289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 13:59:51.50 ID:JhiU8NCt0 - ATタイヤなら付け替え不要で当然夏も走れる。スタットレスと違って直ぐに性能が落ちることも無い。
ノーマルタイヤとは違って雪で滑ることは全く無いし、アイスバーンでもスタットレスより少し滑る程度。
都内の雪で立ち往生する人って、実はスタットレス持ってるけど交換してなかったとかそのタイミングを外したって人が多い。
4輪のタイヤを交換するのって本当に大変。しかも、降るか降らないか解らない状況で変えるってなかなか決断しにくい。
大抵の人は「スキーに行くから」と、特別なことがあるから変えてる。
ATタイヤならそんな苦労も心配も何も必要無い。
タイヤ店とかは販売ノルマがあるからATで十分って本当のことは言わない。
タイヤを売った後も交換とか保管とかで利益倍増なスタットレスを売りたくて必死だからね。
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409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-YC6P [116.64.151.173])[sage]：2019/11/30(土) 14:07:46.52 ID:JhiU8NCt0 - >>408
この前ショッピングモールで出張展示会みたいのでホンダの車をみた。
オデッセイとステップワゴンとかNボックス？フリード？とか。
正直、内装デザインは新型のデリカですら相当遅れていると思う。シートの機能にしても。
旧型デリカはもう目も当てられないレベル。あの路線じゃ絶対売れる車にはならない。
唯一無二なんて言ってるけど、実際は他も見るはず。セレナもステップワゴンもオデッセイもかなり進んだ機能、デザインだった。
タフギアとかいって誤魔化してももう無駄だよ。
旧型路線が好きなら国産はもう諦めな。そんな方向に行ったらデリカどころか三菱が無くなる。
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293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 18:00:34.44 ID:JhiU8NCt0 - 違うと思うなら明確な根拠を示してよ。何にも無いんでしょ？
雪国や降雪地域でなければATタイヤで十分安全です。
凍ってれば当然スタッドレスでも滑る。ATタイヤはもう少し滑る。ノーマルタイヤは止まるどころか走ることも出来ない。
明確に違う。
ちなみにMTタイヤは雪上なら問題ないがアイスバーンではノーマルタイヤと同レベル。
ブロックパターンじゃないスタッドレスは深雪での走破性はAT、MTに劣る。
これくらいも知っておきなさい。
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294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 18:02:18.12 ID:JhiU8NCt0 - あとHTは俗に言うノーマルタイヤ。雪では走れない。
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299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 20:19:30.04 ID:JhiU8NCt0 - ゲレンデですらまだ雪が積もってないのにスタッドレスで滑っちゃう酷い運転
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304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/30(土) 21:53:55.65 ID:JhiU8NCt0 - >>302
そんなの人工降雪機のゲレンデだろ。
雪道でスタットレスでも滑る道って志賀高原の何処のゲレンデ？
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305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 22:13:30.56 ID:JhiU8NCt0 - まあ、ATタイヤで不安なら一度ドレスアップでATタイヤを付ければ良い。
それで近所に雪が降ることもあるだろう。困らない範囲で近所を走ってみると良い。
スタットレスが要らない事がよく解る。それでも不安ならチェーンを買うと良い。
鎖の亀甲チェーンが安くて小さくて効果が高い。チェーンはスタッドレスよりも効果が高いし。
スタットレスは季節で必ず交換が必要だ。コレに手間や金を掛けるのは馬鹿らしい。情弱のすること。
タイヤ屋は絶対にスタッドレスを勧める。販売ノルマがあるし、季節モノで在庫にしたくないし、売ればその後交換や保管でも金になるカモだ。
スタッドレス用にダサくて安くて怪しい中華製ホイールセットを買うなら、気に入った格好いいホイールセットにATタイヤを選んだ方が良いに決まってるだろ？
何の為にATタイヤが似合うデリカに乗ってる？
不安なら念のためにチェーンも携帯すれば良い。北海道旅行でもしない限り使わないだろうけど。
スタッドレス一択房に騙されるな。
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