- HONDA 初代NSX Part81
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 12:09:05.07 ID:JLs2Hme50 - S2000の20周年パーティーの上原さんの挨拶で
すでに飲みすぎて出来上がってた上原さんが
こんなにたくさんの方にNSXを愛していただけて嬉しいです
とまさかの失言(笑 しかも二回…
いや、国内外であまりにNSX関連の集まりに呼ばれてるから間違えてしまいましたと弁明してました(笑
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- HONDA 初代NSX Part81
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 12:13:34.80 ID:JLs2Hme50 - 発売直前に中止となったV10のNSXの開発陣も来てました
開発陣の間ではS5000と呼ばれていたそうです、FRだけに
発売やめた理由はリーマンショックもあるけど同時期に発売されたGT-Rが予想の斜め上をいく驚愕の速さだったのも影響ありげでした
今のハイブリッドNSXについては外人が作った車だけにようわからんと…
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- HONDA 初代NSX Part81
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 12:17:28.74 ID:JLs2Hme50 - 今中古のNSXが大人気で価格高騰してる事も上原さんはご存知のようで
新車で売ってた時に人気が出て欲しかったと苦笑していました(笑
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 13:33:50.72 ID:JLs2Hme50 - NISMO GT3がFRで1200kg台だっけ
GT3もやはりルーフピラーの変更による重量バランス悪化には苦労したみたいで
MY18ではエンジンはドライサンプ化して市販車よりかなり下に後ろに下げて
そのせいでブラホもプロペラシャフトも冷却レイアウトもメンバーも全て作り直し
DCTも全く違うものにしたりして何とかマスを集中化、低重心化してしてハンデを取り戻そうとしてる
それだけやって6000万円だから、ボンネットとフェンダーとルーフとブレーキをカーボンにしただけで2500万円のニスモを見ちゃうとバーゲンセールに思えてしまうよね
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 14:23:49.33 ID:JLs2Hme50 - ボディがカーボンてGT500と勘違いしてない？
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 15:13:13.68 ID:JLs2Hme50 - GT3は量産の現行GT-Rがベースですよ
ボディももちろん量産車と同じ
エンジン本体も量産車と同じように匠が組んでる
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 15:19:12.21 ID:JLs2Hme50 - GT500と違ってGT3は意外と市販車に近いんだよ
18モデルからはやや市販車から離れてしまったけど
ボディは量産車そのままスポット増しすらしていない
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 16:03:57.72 ID:JLs2Hme50 - 変更したいも何も栃木工場の新車ラインからボディを調達するわけで…選択肢は１つしかない
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- NISSAN】日産GT-R part211【R35】
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 18:11:13.11 ID:JLs2Hme50 - 速さだけを追求するなら本当はフルオートにした方が速いけど、F1はじめほとんどのレースでは禁止されてる
鈴木トシオさんや水野さんがいうにはあのパワーでMTだと一瞬で壊す人もいるからGT-Rの誰でもどこでもどんな時でもってコンセプトには合わないとか
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