- ■死んだ?■どうした!?日産27■放置プレー?■
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 10:00:01.29 ID:F7WV+1bA0 - ホンダフィットは、スタイルや空気感がとても新しい
ヴィッツは、軽を気にせず、快活で走りに振ってきた
ライズ、ロッキーは、市場を生み出すエネルギーがある
軽は相変わらず激戦。ブラッシュアップだけでは到底戦えない
ミニバンは、中心がシエンタ、フリードクラスに移行してる
EVも、ホンダ＝ほんわかムード、トヨタ＝高級路線で趣向を変えている
日産は、タイキック、次期ノート、アリア、次期ルークスで対抗するのか…
出る前から敗北車になりそうな心もとない布陣だな…
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443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 17:42:24.71 ID:F7WV+1bA0 - 新型ノートが一刻も早く必要のはず。ライバルは出揃ってて
新型カローラ、ヴィッツ、フィット、マツダ２＆３、XV…
セレナとエクストレイルも、モデル命脈が事実上尽きた。
デイズも出た瞬間、新しさがまるでない。ルークスも苦戦必至だろう。
スカイラインも…ティアナもキューブも消滅させるくらいの日産では次は無い？？
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- V37スカイライン購入者−情報交換 part31
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 18:00:10.15 ID:F7WV+1bA0 - フロント含めモーターバッテリーが無くなって、軽くなってるのと
DAS再チューニングのせいなのかな
近くに試乗車まだない
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452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 19:21:59.63 ID:F7WV+1bA0 - 売れてる間、自分が担当の間だけ利益出てるうちは、モデル末期でも放置。
追加の投資も必要ないから、責任回避できる。
足が出て来たら、その時の担当がモデル廃止するだけ。
落ち目のマーケティングって「仕事をしない理由を探す」だけになる。
何のリスクを問われず、誰にでも出来る優しい御仕事だよ。
その繰り返しで、
ウイングロードも、パルサーも、ティーダも、ムラーノも、デュアリスも、テラノも、
サファリも、ステージアも、アベニールも、ティーノも、シルビアも、セフィーロも、ローレルも、
マキシマも、サニーも、ブルーバードも、セドリックも、グロリアも、レパードも、プレサージュも、
プレーリーも、バサラも、ルネッサも、ラルゴも、他みんな消えて行った。
次は、キューブと、ティアナ。次はシルフィか、エルグランドか。
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459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 20:33:36.56 ID:F7WV+1bA0 - 例えば…NVの名前のある商用車
我家はサニーバンやダットラ時代から使ってる中小企業だが
もう営業マンが減るに従って、ただでさえ必要台数減ったのに
最近は、社員が日産車嫌がって、次第にトヨタに変わりつつある。
次のADやバネットやキャラバンはどうするつもりだろう？ルノーとの共同開発？
せめてADなら、現在のノートあたりのロング版作ってウイングロードや
更に車高上げて、クロスオーバーモデル作って共通化するとか
色々手があると思うのに、今や、古臭いだけの営業モデルになり果ててしまった。
値引きでも負けちゃうんだから、厳しいなあ。
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465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/30(土) 22:14:01.15 ID:F7WV+1bA0 - カングーを日本でバンにすると、１ナンバーになってしまう。
NV200に、ACCとエマージェンシーブレーキ、そしてポップな車体色があればいい。
本当はノートのNAよりADの方が、エンジン静かでトルクがあるが
ADは恰好が余りに醜悪で、社員も乗りたがらない。
これがiDXみたいな、せめて先代程度のスタイルだったら売れるだろうに。
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