- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 11:44:13.15 ID:+8obNk5Q0 - >>57
ダイナミックフォールエンジン？
ああスカイアクティブＸの下位互換ね
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 7【SPCCI】
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 11:48:40.51 ID:+8obNk5Q0 - BMEPとは「正味平均有効圧」＝Break Mean Effective Pressureのことだ。
最大トルク÷排気量×４π×10で単位は「bar」である。
BMEPとは、エンジンの排気量によらずに、トルク特性を横並びに評価するために用いられる理論的な数値だ。排気量あたりのトルクに比例する。
SKYACTIV-G1.5：12.26bar
SKYACTIV-G2.0：12.52bar
SKYACTIV-G2.0[RS]：12.90
SKYACTIV-G2.5：12.73
SKYACTIV-X：14.10
トヨタM20-FKS（2.0ℓ直４自然吸気・RAV4搭載）：13.10
日産MR20DD（2.0ℓ直４自然吸気・セレナ搭載）：12.59
スバルFB20（2.0ℓ水平対向4自然吸気・インプレッサ搭載）：12.35
SKYACTIV-Xがターボ過給なしで14.10というBMEPを得ているのは、特筆に値する。
ターボ過給すれば大トルクが得られBMEPも大きくなるが、燃費性能は悪化する。そしてターボ過給エンジンはコスト的に高コストにならざると得ない。
ダイナミックフォールエンジンではスカイアクティブＸにかてまーせん
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67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 11:58:43.42 ID:+8obNk5Q0 - ダイナミックフォールエンジン燃費
レギュラー136円 ＷＬＴＣ 15.2Km/l=8.94
スカイアクティブＸ
ハイオク145円 ＷＬＴＣ 17.4Km/l=8.43
仮にレギュラーで同じくらい走るとすると
レギュラー136円 ＷＬＴＣ17.4Km/l=7.81
はい
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70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 12:09:44.64 ID:+8obNk5Q0 - >>68
スーチャーで過給して燃費とパワーが上がる超技術ヤバすぎだろ
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71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 12:12:34.97 ID:+8obNk5Q0 - >>69
比較やるだろ
超ご期待
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79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/26(火) 12:19:12.20 ID:+8obNk5Q0 - スカイアクティブＸとダイナミックフォールエンジン
それぞれの未来を予測するような名前だ
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