- テスラ Tesla バッテリー79個目
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 10:20:44.67 ID:9C5uaJPr0 - >>430
自動運転のことを、何も知らないアホ信者丸出し。
やさしく止まることを許されるのは、レベル4または3以上だ。
レベル2以下は車任せになり事故を誘発するから、実質禁止だわ。ボケェ。
実際、テスラは死亡事故を含めて、多くの事故を起こしている。
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434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 10:38:31.14 ID:9C5uaJPr0 - 日経のモデルＳと3の全分解、徹底分析本って70万円か100万円なんだな。
たけぇー。
ちな、これってテスラの宣伝臭もするわ。
なぜなら、自動運転の性能を測る歩行者認識のテストは
①身長の高低で性能を見る（指標は小学校1年生の平均身長110センチ）。
②物陰からの子どもの飛び出しの回避能力を見る
のが一般的だからだ。
特に②は、ライダーがないテスラには不利なはず。
なぜ「やさしく止まるとか」テスラ仕様に合わせたテストにしたんだろww
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436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 10:51:41.94 ID:9C5uaJPr0 - えっ？テスラのＡＰ1は、「ぶつからない車」まで、到達していなかったのかよ。
だから、止まれただけで、ドヤってたわけだ。
指標にするレベルが、そもそも低すぎるわ。
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439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 11:03:01.52 ID:9C5uaJPr0 - テスラの宣伝じゃなく同業者向け←はあ？
仮に車メーカーなら、日経関連なんぞに委託しなくても、とっくに分解やってるよ。
正しくは、自社で購入分解さえできない、弱小企業向けじゃないの。
本を売るには、今話題のすごい車って惹句がいる大人の事情はあるだろうがね。
にしても、テスラ信者は正式なテストより、そこらの動画を信じるんだな。
まさに宗教。
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441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 11:18:46.75 ID:9C5uaJPr0 - だろうね。
しっかし、テスラのAP中の事故は、信者があおっているのも原因だわ。
これまで、さんざん怒られているのに、懲りないアホ信者がまだいるし。
公道で障害物回避を、低性能のテスラ車に任せるなよ。
回避できなくて、実際に人をひいたら車の責任か？
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443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 777b-qZD/ [14.13.246.64])[sage]：2019/11/25(月) 12:21:50.62 ID:9C5uaJPr0 - そういう、お前に教えて欲しい。
買った車をバラして調べても、何のおとがめもないはず。
しかし、本や記事にして販売する場合、車を著作物とみなして権利者の許諾が必要にも思えるけど。
仮に許諾が必要なら、テスラが宣伝めいた好意的な扱いを望むのは、ごく自然だ。
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