- 【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ64
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d643-3IAb [153.142.43.185])[]：2019/11/22(金) 10:16:04.42 ID:PnZImpOY0 - >>298
重いし空気抵抗もろに受ける形だからね
初代フリなんて軽に剛毛が生えた程度の車だったよ
坂だと家族4（大人２+乳幼児2人）人乗ると全然走れなくなって大変なシーン多かった
あと坂道時の後退が酷かった
車体が重くてCVTだからアイストが弱い弱いｗ
先代HVに変えて随分良くなって2代目は更に良くなったよ
ガソリンも先代と比べたら雲泥の差だしね
>>306
そそ 普通にマニュアルと同じだからね
普通ならシフトダウンさせてからアクセルONだけどDCTはアクセルの開度と速度と現状のギア位置からコンピュータがギアチェンするから時間掛かるのよ
FIT３初期型はこの時間を短時間でやってたからギアミスが発生しやすかった
（FIT3初期）自称マニュアル運転上手いドライバー
（FIT3後期）プロドライバー
（２代目フリ）マニュ運転めちゃ上手い人
のような感じｗ
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308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d643-3IAb [153.142.43.185])[]：2019/11/22(金) 10:17:24.63 ID:PnZImpOY0 - >>307
アイストちゃうクリープや
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323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d643-3IAb [153.142.43.185])[]：2019/11/22(金) 12:34:31.10 ID:PnZImpOY0 - >>309
電子制御だからや…
もう機械制御はなくなるだろうね
>>314
AT乗ったらMTなんて乗れないだろ
それと同じ感覚
やはりモーターの加速感とHVの静音性知るとガソリンには戻れん
i-MMD化されたら更に素晴らしい
ただi-MMDは意外と煩いんだよね…新型のFITはそれくらい改善されてるかな
>>321
ガソリンの燃費だけじゃ無理だろうね
単に静音性や乗り心地が少し良くなるグレードイメージ
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d643-3IAb [153.142.43.185])[]：2019/11/22(金) 14:44:06.92 ID:PnZImpOY0 - >>331
HVEXに乗っている俺に死角はないな！
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339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d643-3IAb [153.142.43.185])[]：2019/11/22(金) 16:04:56.71 ID:PnZImpOY0 - >>338
ホンダの車はセンタータンクレイアウト
つまり給油口からタンクまで距離がある
その間に燃料が入る
規定量の３~５L前後多く入るのは先代から同じ
HVで最大給油量は36.35L
まだノッキングも起こしてないしまだ残ってたと思うわ
ガス欠までは試したことないからどれくらい入るかは分からんね
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