- 【HONDA】ビートを語れ! ver.119【BEAT】
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 14:58:38.09 ID:FZz8PCaj0 - カヤバのニューSRダンパー+RSRのダウンサス(共に新品)という定番の組み合わせだが
なんか段差ですげぇショックあるんだが、そんなもんだろうか？
直線の段差だとスムーズだが、コーナーでの段差がやばい
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183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 20:43:46.59 ID:FZz8PCaj0 - >>180
カヤバのダンパーは純正サスにすると、車高が上がるって書いてあったぞ
カヤバのnews SRな
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184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 20:49:46.02 ID:FZz8PCaj0 - >>181
>>182
飛ばしてなくてもストロークないのね…
バンプラバーだけでも新調してみるかな〜
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186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 22:30:39.21 ID:FZz8PCaj0 - >>185
いや、だから違うんだってば
比較してたサイトがあったが、ノーマルサスに合わせた作りでないというか
他の強化ダンパーと同じらしく
無限ダンパーにノーマルサスだと車高が10mm上がる(SRダンパーもそう)
とゆー話
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187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 22:40:08.85 ID:FZz8PCaj0 - まぁそのサイトだと減衰アップにより車高がアップしたのだろうか？と書かれてたけど
カヤバのSRはコンフォート系で、固いと評判の無限ダンパーと同じ結果になるのはおかしいからダンパー長が10mm違うんじゃね？と思う
ダウンサスはバリアブルスプリングだからその影響受けにくく…なのだろうと予測してる
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190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 23:02:44.46 ID:FZz8PCaj0 - >>188
跳ねというか
ガツン！って感じなんよな
メイン車がサーキット向け車高調だが、そっちとは違うというかビートのコーナーでの段差はヤバイたぐいの音がする。ハブベアリングが心配になる
やはりバンプラバーが死んでるとかのパターンかもなー フェンダーとタイヤは接触してないし
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193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 23:23:56.49 ID:FZz8PCaj0 - >>192
それなんだよなー
ストローク減ってても、バネレート上がってるから計算上はストロークしきらない気はするんだが
ノーマルの時点で不足してる説も↑を見る限りあるし、やっぱフルパンプしてるのかも
>>191
でも車高上げたらポジキャン気味になる等アライメントに問題が出るからその説は違う気がする。ダウンサスに合うように作ってるよーな。思惑はともかく結果としてはそーだし
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