- プリウス総合スレPART.6
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 08:15:42.77 ID:8Pt4TRLE0 - >>676
そりゃ自分の主張を正当化する為の方便。
１０ヶ月かけて不十分？
調査はNASA単独じゃなく、NHTSAもやっている。
米国の場合、政府機関の調査に対して情報や資料を出さないと、それだけで懲罰対象になる事が多いのを知ってるの？
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683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 08:40:03.60 ID:8Pt4TRLE0 - だいたいウイスカによる短絡が原因なら、導通試験ですぐに異常が見つかるだろう。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 11:34:20.07 ID:8Pt4TRLE0 - >>685
バカだね。
ブレーキに異常があるってのが主訴なんだから、ブレーキ系統の部品一通りが正常動作するか確認するのが調査の第一歩だぞ。
だから池袋の事故でも、すぐに車両異常はなかったって見解が出ている。
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 12:39:57.48 ID:8Pt4TRLE0 - >>694
結論は同じだよ。
アクセルが戻らない→アクセルやエンジン制御系統部品が正常か最初に調べる。
米国政府機関が最初に調べても欠陥が見つからなかったのに、事故車の部品現品も入手できるか怪しい単なるエンジニアが発見できるのか。
ぼく、分からないなーw。
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697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 12:47:43.57 ID:8Pt4TRLE0 - >>694
１０ヶ月でも足りないと、米国政府機関が認めている訳?
セールスマンは都合の良い事しか言わないって事を、もう一度よく考えたら？
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702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 12:56:10.90 ID:8Pt4TRLE0 - >>692
>>695
安易に高齢者という枠に頼りすぎ。
同じ高齢者でも、毎日運転する人間。殆どしない人間等々の違いがあるし、その違いによって所持する車の系統も違ってくるのが簡単に予想できる。
高齢者をもっと細かくみて議論しないと、同じ高齢者の多い他の車は〜なんて結論はだせんよ。
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704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 12:59:48.25 ID:8Pt4TRLE0 - >>700
意味不明。
同じ部品を使っているから同じ原因だって、単なる推論じゃん。
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705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 13:03:52.05 ID:8Pt4TRLE0 - >>703
で?
日本で起きているプリウスの暴走は、その欠陥が原因だという証拠があるの？
事故車の部品現品を全て確認したの？
プリウス以外でも暴走事故は多数起きているけど、なぜその欠陥がないのに事故が起きているの?
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706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 13:08:38.16 ID:8Pt4TRLE0 - プリウスに欠陥があるなら、全年齢層で事故が多発しているわな。
国に関係なくね。
日本の事故のように、高齢者で揃ったりしない。
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711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 15:30:57.93 ID:8Pt4TRLE0 - >>709
じゃあウイスカによる事故の割合は？
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717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 22:47:54.18 ID:8Pt4TRLE0 - >>716
逆に考えたら？
一括りに高齢者と考えること自体に無理があると。
もっと柔軟な思考をしなきゃw
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718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/22(金) 22:52:05.18 ID:8Pt4TRLE0 - プリウスの欠陥が放置されている為に、日本でプリウスミサイルの事故が多発している。
これがそもそものコピペ君の主張なんだから、日本での事故原因が明確にならない限り結論はでないよ。
いくらイギリスガー、NASAガーと言おうが、日本での事故原因がこれだと明確に示せない限り、憶測や机上の空論にしかならんよ。
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