- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 09:20:55.69 ID:im6m26HZ0 - >>794
ああ勘違い
>>796
ニュートラルでクラッチ繋ぐことで、MT内の車軸側とエンジン軸側の回転数を同期させてギヤを入りやすくする
最近の車はシンクロが強力だからあまり必要ないが、冬の朝とかは使ったほうが入りやすいこともある
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 09:33:31.13 ID:im6m26HZ0 - >>804
MTの問題なのにエンジンの話にしてる時点で支離滅裂
読む必要のない長文
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 09:38:39.43 ID:im6m26HZ0 - >>809
クラッチ切った時にギヤ入れやすくするためでしょ、エンジン側は関係ないよ
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 09:49:40.95 ID:im6m26HZ0 - >>812
それはダブルクラッチじゃなくてH&Tの話でしょ、おじいちゃん
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 09:58:12.29 ID:im6m26HZ0 - >>818
なんだ、ただの無知で老害な狂人じゃねえか
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 10:19:05.30 ID:im6m26HZ0 - >>823
ピント外れなこと言ってるとは思ったけど、最初は分からなかったからな
それはそれとして、どんな奴であってもガイジ呼びは二度とするな
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 10:26:53.31 ID:im6m26HZ0 - >>827
もう来ないって言った奴に限ってまた来るんだよな
H&Tもできない、知識もないお前に乗られる車が可哀想だ
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4be8-cJxG [210.153.129.125])[sage]：2019/11/21(木) 10:38:24.76 ID:im6m26HZ0 - >>830
設定してなかったけど、テンプレ見に行ったら一番上にあったわw
|