- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 14:24:20.84 ID:hacLJBue0 - トラブル続出によるリコールで、
ECU書き換えて普通の火炎伝搬の燃焼方式になりそうな予感
そうなると2.0Gマイルドハイブリッドにスーチャ付けだけのパワーユニット
それで70万円の差額だったら詐欺レベル
|
- 【マツダ】Mazda3 Vol.56【トーションビーム】
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 14:27:12.72 ID:hacLJBue0 - >>199
WRCとはサスペンションの形式変更は認められない
だから市販車の状態でちゃんとした形式のサスペンションにしておかないとね
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 14:42:51.44 ID:hacLJBue0 - >>917
カーボン対策なら成層燃焼を止めるだけで良いと思う
きゅうき
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 14:52:46.09 ID:hacLJBue0 - >>919
今は国産の直噴エンジンで成層燃焼やってるのは少ないが、
初代GDIとかは、
低負荷時はリーンの成層燃焼
高負荷時はストイキの均質燃焼
と切り替えてる
単に燃料噴射タイミングと量を加減してるだけ
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 15:21:34.29 ID:hacLJBue0 - >>922
欧州の直噴ターボは、低負荷時は成層燃焼が主流じゃなかった？
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 17:38:12.92 ID:hacLJBue0 - >>925
ggrks
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 17:39:09.86 ID:hacLJBue0 - >>926
>>920は初代GDIの話だが、何か？
|
- 【マツダ】Mazda3 Vol.56【トーションビーム】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/21(木) 23:13:35.56 ID:hacLJBue0 - >>219
先代アクセラのマルチリンクはサスペンションメンバーがブッシュを介さずにフロアパネルに直付けされてた
だからハーシュネスが酷くてマツダ3のトーションビームでも大差ないということなのだろう
トーションビームはハーシュネスだけでなく、アライメント剛性がグニャグニャという決定もあるけど
|