- 【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 10:39:09.35 ID:TP3D5LV9a - >>514
600以下ならそれでも売れるだろう
乗り出し500ちょいなら馬鹿売れじゃないかなあ。
っていうかアウトランダーPHEVお終いでしょ。
オレ自身、三菱信者ではない17型乗りだけどRAV4PHVはメチャクチャ魅力的。
19型出た時にまだ下取り十分高かったから乗り換えの見積り出してもらうとこまでいったけど乗り換えなくてホントよかったわ。
このスレでも最初の頃から加速はスムーズだけど遅過ぎるし、高速や登りで出力制限掛かかるのがクソ過ぎるって書き込みしてたら、
やれ、飛ばし過ぎだの馬鹿だの言われたからなあ。
そういう意味で痒いところに手が届くようにしてくれるトヨタはさすが。
トヨタ車はハンドリングがあ、とか言ってる奴いるけど愛知の新テストコース出来てからのトヨタ車って軒並みハンドリングがメチャ良くなってるんだよね。
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521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 11:21:19.03 ID:TP3D5LV9a - >>520
トヨタの販売数だけで考えたらそうかもしれないが、
アウトランダーPHEVからの乗り換えという意味では相当行くと思うよ。
オレも乗り換え予定だし。
ただのRAV4ハイブリッドは何の魅力も無さ過ぎて眼中ないけどね。
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522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 11:23:57.37 ID:TP3D5LV9a - ただ一つ気になるのが、RAV4PHVの後に直ぐリリースされそうなハリアーPHVやNXPHVがデザインと価格次第で買いたくなるかもって思うわ。
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525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 11:56:26.98 ID:TP3D5LV9a - >>523
トヨタのCVTって確か発進用ギア追加されようになったんじゃないか？
それに三菱の設計の古い非力な2.4エンジンと固定ギアよりマシかなと。
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 11:58:57.91 ID:TP3D5LV9a - 訂正
追加されるように
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535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 12:37:00.50 ID:TP3D5LV9a - >>532
構造がEV寄りなのはアウトランダーなんだろうけど、それだけだよ。
EV航続距離もハイブリッド燃費も加速も全く劣るアウトランダーに
何の価値を見ればいいの？
無いでしょ。
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539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-IVLU)[sage]：2019/11/21(木) 12:56:30.96 ID:TP3D5LV9a - 主要諸元見たらRAV4もハイブリッドE-Fourは、前後2モーターの4WDなんだな。
CVTはガソリン車がギヤ付きのCVT。
ハイブリッドはE-Fourはギア比固定の電気式CVTということで、
おそらくPHVに流用されるのはE-Fourの電気式CVTだろう。
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