- テスラ Tesla バッテリー79個目
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 09:08:41.85 ID:QOhbZkTbMHAPPY - >>123
40Aなら4kWだろ
ついでに、あなたは夜間にそれ以外の電力をまったく使わないのか？
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149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 11:57:38.95 ID:QOhbZkTbMHAPPY - >>148
それならもちろんそれでいいけど
一般家庭でそこまでやるのは相当特殊でしょ？
オール電化みたいな契約でも、基本料金が4000円とかになるな。
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150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 12:15:57.31 ID:QOhbZkTbMHAPPY - うちは40A契約だったが、割とブレーカーが落ちたりしたので
60Aに変更してこれで落ち着いた。だからベースとしてこれくらい
あってほしいわけなんで、ここにさらに8kW上乗せしようとかいう
状況になると140Aでの契約ってことになる。
これで、深夜なら10円台/kWhで、基本料金は結構安い
みたいなプランがあればそれで良いけど、あるんですかね。
うちはいま基本料金1320円で夜間は1kWhあたり13円ほどだが
これをもしも140Aにしないといけなくなると
基本料金が3500円くらいになる。
やっぱり充電は3kWくらいまでにして60A契約のままで
行きたいもんだと思いますね。モデルXを買うような人はまた違うだろうけど。
で>>122にもどるけど、8kWhで充電できる設備をおくなら
契約は普通に考えても120Aくらいはほしいわな。
それともブレーカと通信して、充電スピードを調節するような
スマートな機能がXにはあるのかな？（ありそうではある）
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157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 13:47:53.74 ID:QOhbZkTbMHAPPY - >>151
なるほど、117から読めばよかったのね。失礼しました。
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182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 16:19:28.56 ID:QOhbZkTbMHAPPY - 何で時間稼ぎになるの？
そこの理屈がさっぱりわからんのだけど。
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186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 16:31:18.26 ID:QOhbZkTbMHAPPY - 電池屋さんじゃないんだから、EVに関しては
車として出すことができなければ他社に主導権を
握られるだけなんじゃないの？
別に全固体が良いとも従来型が良いとも思わないけど
全固体を開発中とアナウンスするだけで得られるメリットなんて
ほぼ無いようなものだと思うけど。
マスコミのことなんて大トヨタは気にしてないでしょ。
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188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 16:59:26.66 ID:QOhbZkTbMHAPPY - いやあ、テスラが潰れてGM傘下になり
トヨタは堅調、ほぼ計画通り
VWは結局ディーゼルとガソリンHV、EVが1/3ずつ
っていう風になるとしか思えないけどね。
これまでもそう、トヨタの予測にほぼ正しく進んでいる。
トヨタは2005年くらいに2010年のハイブリッド車の生産を
年間100万台に乗せたい、といっていて実際には2010年には70万台
2012年に120万台に乗せている。リーマンショックの影響が見て取れる。
EVに関しては、各国政府の強制力みたいなものがはたらいて
事前の予想よりも、たとえ儲からなくても急がなくてはいけない
という風に考えを改めて現在の状況だろうね。
トヨタくらいじゃない、10年も前からリチウム鉱山の開発から
手をつけてるところなんて。別格だよ。
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190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 17:28:33.96 ID:QOhbZkTbMHAPPY - トヨタの戦略(計画)は2030年なら700万台くらいが電動車
そのうちの100万台くらいがEVに「したいと思って」
そうしていくでしょうね。
一方VWは１／３がEVになったとして、それで儲かるのか？
みたいな話ですな。
この二つの記事を読み比べてみたら
ドイツのやってることがいかに泥縄なのか
（結局はHVでトヨタに負けてディーゼルに逃げ、そこもこけたから
EVにしか活路が無いから、そのためにいろいろ必死）
トヨタがいかに抜かりなく深く考えて今の路線をいってるのか
よく分かると思うよ。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/221102/020900407/
https://jp.reuters.com/article/bolivia-lithium-germany-idJPKCN1PO0XM
別に自分はトヨタびいきではないし、VWが嫌いって訳ではない。
でもこの差は大きいとしかいいようがない。
もちろんテスラにはアンチだけど。
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198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM31-yJVF [122.100.31.245])[]：2019/11/20(水) 18:27:22.71 ID:QOhbZkTbMHAPPY - >>196
どんどん世界生産量が拡大している状況ですがだいたい
トヨタ分は１０％くらいな感じになるんじゃないですかね。
外部調達の電池なども含めてこれでちょうどぴったりの
適切な投資と思っているんだろうと思います。
（最近増資して生産量を3倍に拡大する決定をした）
全量自家調達ってのもリスクをヘッジできていないので。
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