- 【HONDA】4代目フィット Part17【FIT】
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 11:55:53.81 ID:7IIYTZaH0HAPPY - https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01046/110500003/
トヨタ的にも利益率の低そうなヤリスよりもルーミーやライズを売りたいんかな
>>734
ベストカーによれば12月正式発表2月発売らしい
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- 【HONDA】4代目フィット Part17【FIT】
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 15:46:38.16 ID:7IIYTZaH0HAPPY - https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01626/
もしかしてプラットフォームとモジュール化を素朴に混同しているとか？
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784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 15:57:45.26 ID:7IIYTZaH0HAPPY - https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_61667.html
古い記事だけど現在につながると思うので
同社はもともと、少ないプラットフォームで、より多くの車種を開発＆生産する効率的なメーカーのひとつだ。
フォルクスワーゲンや日産で採用が始まったモジュール（複合部品）式の発想が取り入れられる。
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788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 16:18:56.58 ID:7IIYTZaH0HAPPY - >>786
ホンダの公式な発表がないと本当のことは分からないけど
トヨタのように命名してまでドラスティックに変更するのか、徐々に変えていくのか
少なくとも全面的な変更は必要ないんじゃないかとは思う
モジュール化というのは企業の利益の都合でしかないわけで、必要な性能=モジュール化ではないでしょう
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841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 20:05:09.54 ID:7IIYTZaH0HAPPY - >>838
コストが吸収しきれないから安物車用のDNGAがあるんじゃね
他社もモジュール化なんて当たり前になってるからすぐ追いつかれるよ
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847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 8276-IZ9V)[sage]：2019/11/20(水) 20:20:09.23 ID:7IIYTZaH0HAPPY - >>843
ホンダのモジュール化第一弾は来年の中国向けevだとか、evやphvに切り替わるタイミングに合わせて出すようよ。
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