- 【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 01:50:18.75 ID:/ncdSdBc0 - >>597
もしキックス導入されたらそのへん周知しときたいところだね
日産はそういう企業姿勢ですよと
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- 【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 07:42:01.53 ID:/ncdSdBc0 - >>601
今ある車種すら覚えられない販売員さんかな？
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- ■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 07:44:27.70 ID:/ncdSdBc0 - >>593
あいつも西川と同じ事してたって報道出てたのに辞めないね
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- 【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 10:57:11.22 ID:/ncdSdBc0 - 去年のうちに出してたり、最低でも今すぐ出してたらまだ騙せてたかもしれないけどね
来年の夏頃とか呑気な事してたら、
いくらe-powerと言ってもそう多くの人を騙して新型ヴェゼルやC-HR,ライズを気になってる人には買わせられない状態になってるだろうけどな
セレナにe-power追加したあたりでキックス入れておけば、
まだジューク乗ってる人の反感をそこまで買わずに移行を促せたかもしれないのにね
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- 【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 10:59:18.50 ID:/ncdSdBc0 - >>609
ジューク用の生産ラインより新興国向けでやっすいプラットフォーム使ってる安物のラインの方が安く導入出来るからでしょう
というかノートと同じVプラットフォームだから尚更金かけずにすむわな
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- 【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 12:05:42.39 ID:/ncdSdBc0 - 日本「でも」発表されてたジュークの元になったであろうグリップスコンセプトはe-power想定してたのでそれはないと思うよ
その頃は少なくともそれ込みで日本でも売るつもりだったんだろうね
その後数年音沙汰なかった間に色々あったんでしょう
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601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 12:16:33.54 ID:/ncdSdBc0 - エクストレイルより小さいまたは大きいやつ欲しい顧客完全無視だし、
そもそも今ジュークやムラーノ乗ってる人のこと、完全にバカにしてるよねコレ
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- 【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 12:26:40.63 ID:/ncdSdBc0 - これは日本ではラティオとして売られてた車種の新型
北米ではヴァーサ
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611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 14:09:03.26 ID:/ncdSdBc0 - 問題は価格かな
リーフのeプラスより間違いなく高くなるし
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624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 14:37:13.35 ID:/ncdSdBc0 - それつなげて考えられない知識しかないなら何話したって理解もしないし無駄っぽいね…
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629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/11/18(月) 16:45:57.71 ID:/ncdSdBc0 - 海外に投資するために、国内で極力コストかけずに旧型売りつづけて海外市場への投資費用のための利益だけ確保する事に腐心して来てたからね
その結果が欧州赤字北米も危ないじゃ何してたんて感じ
そこにきて数年続けてきたそういった国内軽視戦略のツケて国内も伸びる余地なしとくれば、
更に利益を国内ユーザーから搾り取るために数年落ちの古プラットフォーム使用の新興国向けの車を今になって導入するのも自然ちゃ自然ですな
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