- 【TOYOTA】次期８６／BRZ part.2【SUBARU】
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 10:12:50.43 ID:/2pfmMyp0 - >>189
回すことだけを考えて排気量を下げて、ピークトルクも下がってしまい結果的に最高出力が下がっては話にならないし、
トルクを稼ぐために排気量増やしても増えたトルクは常用域だけでピークはさほど上がらず、
回転限界も下がって結果的に最高出力が下がっては話にならないし、2リッターのまま極めたほうがいーんじゃないかと。
86/BRZという比較的コンパクトで、安価で、エントリースポーツカーとしての商品性からも、
特にコスト的にも230馬力程度の車で成立させてほうがいーと思うね。
4気筒の大排気量NAをスポーツエンジンとしてスポーツカーに載せるなんてバカ丸出しだよ。
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194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 10:37:53.65 ID:/2pfmMyp0 - >>193
まさかとは思うけど、4気筒3リッターNAが現代のスポーツエンジンとして成立するとでも思っているの？
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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 10:41:30.61 ID:/2pfmMyp0 - さらに言えば、それがスバル/トヨタのFRスポーツ車に水平対向レイアウトとして搭載されると思ってるの？
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c38d-jvSr [101.143.102.60])[]：2019/11/16(土) 11:10:52.81 ID:/2pfmMyp0 - >>199
12月23より前倒しで終了する可能性があると、スバルは公式にアナウンスしているの？
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198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 12:32:09.46 ID:/2pfmMyp0 - >>196
今のままの2Lでは厳しいから、以前に延べたああだこうだでトルクアップしないとね・・・と、
そういうことです。
86/BRZという比較的コンパクトで、安価で、エントリースポーツカーとしての商品性と、
高回転まで回して楽しみ、ワンメイクレースまで企画されているスポーツカーとして楽しむなら、
2Lで高性能を求めた方がいーよと、2.4は特にスバルのそして水平対向では先が望めないよと、
そういう私の意見です。
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216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 18:08:05.19 ID:/2pfmMyp0 - >>199
中身不明の時期型を語るスレなのだから妄想を述べてナンボだと思いますけど。
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218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 18:31:12.53 ID:/2pfmMyp0 - 何度も言うけど、86/BRZという比較的コンパクトで、安価で、エントリースポーツカーとしての商品性と、
高回転まで回して楽しみ、ワンメイクレースまで企画されているスポーツカーに必要なのは現行同様に7000ちょっとまで「使い物になる」エンジン。
ぼぁぁぁ〜んと鈍くさく6000超えると頭打ちのエンジンなんて嫌でしょ。
FA24のストロークはFA20と同じ86mmだからピストンスピード的には7000ちょい超え可能でも、
直径94mmもある大きく重いデカピストンとコンロッドを振り回すなんて鉄アレイ振るようなものでしんどいの。
長大な火焔伝播距離も東京ドームの中心で火をつけた花火の煙が1時間後に2階席に届くようなものでパッと燃え広がらないの。
だから圧縮比も上げられないしNAでもノック制御が鬱陶しくなるのよ。
EJ25で平凡なパフォーマンスしか発揮できなかったのに、FB25でも相変わらずなのに、
FA24になったら抜群のスポーツエンジンに豹変するなんて都合の良すぎる戯れ言。
FA24になったら金持ちになって女が出来て遊んで暮らせるとか、そんなのエロ本の裏表紙の広告ぐらい荒唐無稽だっつーの。
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219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 18:37:34.67 ID:/2pfmMyp0 - 86/BRZをいままでのようなモータースポーツ用途を見据えて、そのイメージをもった商品として展開するか？
あるいは平凡なスポーティーカーとして出来損ないのゆとりが30歳代を迎えても相変わらずできそこないだから
そいつらでもそれっぽくまったり乗れて、ちょいお高めで、それっぽく振る舞えるだけという、
スープラの下位互換というかスープラコンプレックスというか貧乏人のスープラというか、
そんな車として出てくるならFA24でもいーんじゃないかと思うけどね。
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220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/16(土) 18:48:57.18 ID:/2pfmMyp0 - >>209
時期レヴォーグ以降に出てくる新型エンジンはハイブリッドとの親和性を重視したダウンサイジング＆ダウンスピードエンジンだと思うので、
搭載しないと思うよ。2022年頃に出てくる新型86/BRZは現行のキープコンセプトだろうから典型的なスポーツエンジンを載せるよ。
FAエンジンの商品寿命として2030年程度まで使うだろうからFAだね。
で、それでこういう典型的スポーツエンジンはもうオシマイ。
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