- 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/26(土) 00:57:47.63 ID:P+5wqSxW0 - >>829
アジア向けのP150系は後席も考慮してホイールベースが少し長い。
ヴィオスとかのセダンはこれの派生車。市場の成熟度の違いだろうが
日欧はコンパクトとして割り切ったモデルになってる。
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- 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/26(土) 01:18:53.97 ID:P+5wqSxW0 - >>842
アジアのヤリスは全幅1700の現行プラットフォームのロングWB版。
TNGAになれば全幅もホイールベースも拡大する。アジアに5ナンバー
縛りはない。全幅は欧州と同じで、WBは2580〜2600になるハズ。
ナローで出るとしても次期アクアは、このプラットフォームを使った
ものになると思う。アクアは今でも月1万台売れてる。国内だけでも
充分にペイできる数字。
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- 【VW】ゴルフ6 その52【GOLF】
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f88-9XoW)[sage]：2019/10/26(土) 10:37:38.72 ID:P+5wqSxW0 - 実物見てみないと何とも言えないけど、7以上にコストダウンが進んでるなら今回は選択肢からは外すわ。
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- 【HONDA】4代目フィット Part13【FIT】
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 237d-msk6)[sage]：2019/10/26(土) 17:14:59.01 ID:P+5wqSxW0 - みんな呑気なこと言ってるが、HVモデルは価格が凄いことになるんじゃね？
同じ1.5HVのインスパイアって、価格的にはカムリHVと同じじゃねえか。
カムリHVは8AT2.5ガソリンより40万高い。つまりHVシステムは、コンベの
8AT2.5＋40万円。いったい、このシステムは幾らになるんだ。
また、似てるが少し単純なシステムの日産ノートはガソリンより50万も高い。
ノートはエンジンはどちらも1.2だがフィットは1.3から1.5になる。
これ考えると1.3ガソリンより70万ぐらい高くなるんじゃないか？
FMCでガソリンモデルも値上げだろうから、HVはスタートが230万。
トップエンドは軽く300万を超えるだろ。これ、HVの価格が発表されると
このスレは阿鼻叫喚の騒ぎになるような気がする。
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- 【HONDA】4代目フィット Part13【FIT】
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 237d-msk6)[sage]：2019/10/26(土) 20:12:00.27 ID:P+5wqSxW0 - >>113
＞なお新型アコードはアメリカだと2万3720ドル(約270万)です。
それは最廉価グレードの1.5ターボ。しかもアメリカは税抜き表示。
税金いれて計算してみ。日本で売ってるシビックと比べたら
そんなもんでしょ。
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- 【HONDA】4代目フィット Part13【FIT】
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 237d-msk6)[sage]：2019/10/26(土) 20:38:40.70 ID:P+5wqSxW0 - ガソリン1.3はFMCの常識内の値上げで大丈夫だろうが、
HVは「えっ！」という価格になる予感がする。だって、
ホンダの２モーター方式だとエンジンよりパワーが大きい
モーターと、それの電力を賄うデカイ発電機(モーター)がいる。
i-dcdはたった30馬力のちっこいモーター一つだけ。
全然、このあたりのコストが違うんだから。
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- 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/26(土) 23:38:50.40 ID:P+5wqSxW0 - >>949
イギリス仕様のポロは最上級グレードのGTI Pulasまでハンドブレーキは健在。
欧州ヤリスも全グレード電動つーことはないんでないの？
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