- V37スカイラインを語ろう Vol.50
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 08:16:56.51 ID:i2AnWCbr0 - >>631
シルビアやパルサーですら出す出す詐欺の日産にそんな体力あるわけ無いだろ。
少しでも生産管理を分かっていれば、すぐ分かる話。
トヨタがマークXのMTを350台限定で出しただけでも赤字なのに。
まぁマークXは海外で売られているISのMTを流用するという手段があったから出せた。
日産には無い。
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638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 08:27:18.80 ID:i2AnWCbr0 - >>637
次期Zも5年前から出す出す詐欺だけどな。
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 08:33:34.28 ID:i2AnWCbr0 - 2010年以降デビューしたスポーツ車
トヨタ→86、GRスープラ、VitzGRMN、マークXGRMN
ホンダ→NSX、シビックタイプR、S660
日産→ノートニスモw
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641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 08:36:19.04 ID:i2AnWCbr0 - ゴミみたいなVQエンジンで頑張るZ34も健気だけどなw
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645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 08:38:43.48 ID:i2AnWCbr0 - >>643
ゴミはZ34のエンジンだろw
実馬力はマークXやクラウンの2GRより低いし。
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659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 11:20:35.06 ID:i2AnWCbr0 - >>649
VQ37は吸排気チューンしてROM弄ってやっと2GRの実馬力に追いつくってのは有名な話だよ。
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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 13:45:09.89 ID:i2AnWCbr0 - >>661
無知じゃない。
藤壺のホームページくらい見てみろ。
広報チューンをしていない、リアルな各車の実馬力が大体分かるから。
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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/23(水) 18:30:26.53 ID:i2AnWCbr0 - >>673
教科書すら読んで無い低学歴に言われたくねーなw
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