- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 15:04:24.74 ID:8dz9mIVx0 - 関税分考えても３５０万はするだろうしとても日本で売れるとは思えないな
ロータリーのRE次第なところはあるけど
|
- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 15:24:30.39 ID:8dz9mIVx0 - 欧州ではCX-30の元であるMAZDA3が絶望的に売れてないからCX-30をそのまま使うのはリスクでしかないからじゃないか
同じモノより別を用意したのは英断だと思うが中身が微妙
|
- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 17:23:13.28 ID:8dz9mIVx0 - ロータリー入れてバッテリーまで入れたらCX-5に入らないと思うぞ
バッテリーは基本床下だからCX-5にそんなゆとりないし、ノーズ部分にバッテリー入れるには狭い
CX-5をそのまま使うことはないだろ
ディーゼルとPHV(ストロングハイブリッド)って相性が悪い
ディーゼルとマイルドハイブリッドならまだしも
他のメーカーがやらないってことはやるメリットが無いからだからな
|
- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 19:48:55.92 ID:8dz9mIVx0 - レンジエクステンダー(RE)とe-powerは似てるようで違うからな
REは基本がEVなのでバッテリーが大きく外部充電が主で、REはバッテリー切れの際に使う事が前提で燃料タンクも大きくない
e-powerはバッテリーが最小限で小さく、外部充電はなしでエンジンの起動時間が長いから燃料タンクもそこそこ大きい
マツダ2クラスでREやっても主になるバッテリーがそこまで詰めないし、バッテリー乗せると燃料タンクも小さくするしかないから航続距離は短い
その上大きいバッテリー積んだらコスト掛かりすぎるからマツダ2では非現実的だと思うがな
|
- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 20:28:02.58 ID:8dz9mIVx0 - めったに起動しないからガソリン劣化にロータリーじゃ載せるだけ重さとリスクでしかない
だからまだ日本向けは作らないんだろうけど
EVベースではなくてバッテリーが小さくて高速域では直結もするi-MMDみたいな方式にすればいいけどその技術力がないのか特許だから無理なのか
|
- 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/23(水) 23:01:28.90 ID:8dz9mIVx0 - CO2の排出量を少なめにする為にバッテリーを小さくしました？
それならストロングハイブリッドでいいんじゃない？
なんでマツダはやらないの？
|