- 【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/15(火) 18:30:27.69 ID:TtTJ5FhU0 - 全体的なエアロダイナミクスは詰めていくとスタイリングが他社と似てくるのは仕方がない
各社どこまで許容するかだけで
グリルの大型化も環境性能の向上に空気の流入を増やすのが有利だから増えてるだけ
流入量はグリルシャッターで調整できるから小さくする必要がない
トヨタの場合はキーンルック＋アンダープライオリティのデザイン言語で冷却系統を下部に集めて効率化してる
BMWとかアウディは冷却系統をアッパーグリルに集めて、ロアグリルでエアロダイナミクスを稼いでる
やろうとしてること自体は似たようなもの
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103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/15(火) 18:31:26.95 ID:TtTJ5FhU0 - >>101
日本仕様だけトランク部分が光らなかったら買わない人も出そうだよな
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111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/15(火) 19:50:58.05 ID:TtTJ5FhU0 - 自分はリアはかわいいけどフロントがいかついなと
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113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/15(火) 20:01:20.39 ID:TtTJ5FhU0 - 新型ヤリスはWRカーやR5のベース車を前提にしてデザインされてるし
GAZOO Racingが設計から携わってるから空気抵抗係数やシャシーの剛性は期待できる
エクステリアデザインって言っても色々だし
ラリーのベース車として割りきったデザインが合わない、嫌いって人もいるだろうね
微妙ってのもひとつの意見だと思うよ
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