- 【HONDA】4代目フィット Part9【FIT】
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff37-NJTS)[sage]：2019/10/15(火) 01:01:28.37 ID:+9nUHxUk0 - フィットFMCの後に派生車含めて似たようなデザインを採用してFMCして来るけど、全般にガンダム顔だねと批評されてた
当時から流行ってたオラ付きフェイスの一つだから悪口ということでは無い、でもその流行も終わりになる
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- 【TOYOTA】C-HR Part75【コンパクトSUV】
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b37-NJTS [121.94.239.207])[sage]：2019/10/15(火) 01:15:45.40 ID:+9nUHxUk0 - >>501
ヴェゼルでも78km/h限界でC-HRが76km/hだから安物トーションにニュル自慢のダブルウイッシュが負けてるわけで
トヨタは走行性能じゃなく乗り心地に振ってるというのがわかる 目指す方向性が違うんだろうね
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- 【HONDA】4代目フィット Part9【FIT】
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff37-NJTS)[sage]：2019/10/15(火) 13:04:04.52 ID:+9nUHxUk0 - もう発売終わるモデルは中古市場で高く売れるかの問題くらいだから気にする必要は無いかと、TMS来たら忘れ去られるよ
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- 【TOYOTA】C-HR Part75【コンパクトSUV】
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b37-NJTS [121.94.239.207])[sage]：2019/10/15(火) 13:16:06.72 ID:+9nUHxUk0 - ホンダはエンジンパワーだけで足回りはコストかけて無いという意見に対してKM77の例を出しただけだから
クルマの全体の出来に関してはやはりトヨタの方が完成度高いと思う
ただC-HRはあくまで乗り心地の良いスペシャリティーカーという位置付けでニュールンベルグで鍛えたバリバリの
スポーティー足回りと考えるのは間違いかと、でもGRは足回りシャーシとも強化してるから現行ヴェゼルより上行くかもね
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