- ■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 12:30:38.99 ID:h5Bmwdnd0 - >>239
日産みたいな一割打者はそれでいいんだよ
20世紀を振り返ってみればｗ
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- V37スカイラインを語ろう Vol.49
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 12:33:53.82 ID:h5Bmwdnd0 - ポルシェはいままで何もしてなかったのに、なんでいきなりタイカンとか出せるか知ってる？
世界のEVの元祖総本家がポルシェだからさぁ〜ｗ
フェルディナント草葉の陰で高笑い
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578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 13:21:47.74 ID:h5Bmwdnd0 - >>576
そういうお前こそポルシェティーガーやマウス知ってんのか？
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585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 14:57:10.60 ID:h5Bmwdnd0 - >>583
そのたとえで言えば
トヨタ＋ダイハツ＝全ヤマハ、ホンダ＝ホンダ、スズキ＝スズキ、マツダ＝メイハツ、スバル＝メグロ、三菱＝川重
日産＝トーハツだな
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252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 17:34:18.94 ID:h5Bmwdnd0 - そしてこれらを追い抜くのが
V37最末期こと日本専用スカイラインVモーション
黒歴史にもなれず、たぶん日産自身がなかったことにする
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598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 17:37:15.90 ID:h5Bmwdnd0 - https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569749435/243
243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/14(月) 13:59:38.06 ID:kgFXAytL0
わずか1500？1600台だったかで「超絶馬鹿売れ」
400Rが全体の24％しかないのに「想定外の大人気」
30代以下が購入層の3割弱居ただけで「若者に大好評」
よそのスレで見つけた「現代の大本営発表」
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599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 17:38:16.70 ID:h5Bmwdnd0 - >>597
むしろ400R買うのはバカ
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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 19:31:59.00 ID:h5Bmwdnd0 - >>604
そんな低すぎる目標では大赤字！
R34でさえ4年で6万台売れたというのに
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644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 21:23:58.84 ID:h5Bmwdnd0 - >>615
じゃあお前こそ、経理や原価計算やったことあるのか？
俺の職歴の最初は機械メーカーの経理部だったよ
1台のクルマに乗せられる利益なんて限られてるが、何台生産しようが「固定費」って経費は一緒なんだよ
試験研究費とか開発に費やした費用、開発にかかった期間分発生する人件費やその他諸々は
1台も売らなかったとしてもしっかり残るんだぞ
そして400Rを何台生産したか知らないが、少量生産ほど1台あたりの原価は上がる
材料費、加工費、一般管理費、金利、税金は台数が増えて生産にかかった時間が短いほど分散しやすくなる
つまり初めから月数百台しか売れない見込みのものを市場に出すってことは赤字を自分で望んで抱えることと同じ
フェラーリ？ 単価が高い上に大メーカーでないから設備費も消耗品費光熱費人件費といった固定費もしれてるよ
日産は世界的な巨大メーカーなんだぞ。固定費だけで目が回るわ！
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260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 21:29:13.36 ID:h5Bmwdnd0 - >>258
でも昔いた「馬力さえあれば目の色変えて買うバカ客」は激減したからどうなるかなｗ
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646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 21:31:13.06 ID:h5Bmwdnd0 - >>615
あと、お前は知らないだろうけどイタリアのスーパーカーメー……カロッツェリアは全部
今やフィアットの子会社だからな
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653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 21:47:51.16 ID:h5Bmwdnd0 - >>645,647
スカファンに関しては、旧グループはポルシェデザインのV35が出たときに「スカイラインは死んだ」といって日産から離れたし
V以降の良心的セダン派は今度の「日本専用スカイライン特に400R」を見て「次はもう日産ねえわ」と思ってる
今騒いでるのはケンメリ時代から頭が進歩してない馬力バカだけだから、自業自得だよね
>>650
いやいや、第二次三国同盟でしょ
でもこの第一次自動車大戦は枢軸側圧勝ｗ
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654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 21:50:07.71 ID:h5Bmwdnd0 - >>652
R34はすでに黒歴史なんだけど
漫画で言えば10週打ち切り終了（笑）
当然大赤字で、日産を倒産まで追い詰めた戦犯の一つ
忘れたとは言わさんぞ
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660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 22:02:09.53 ID:h5Bmwdnd0 - なんかクルマの生産ラインにくわしい人が教えてくれたんだけど
1回作っちゃった車が不良在庫になった場合、スクラップ以外の道がないんだってね
不人気色のクルマを人気色に塗り替えることもできず、スクラップ＝丸損しかないんだって
とりあえず400Rに関しては傷がでかくなる前にライン閉鎖の決断ができて良かった
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664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/14(月) 22:11:47.32 ID:h5Bmwdnd0 - >>661
今の欧州と日本は、消費者がクルマに対して世界でもトップの厳しい目を持っている
馬力なんてあっても幸せになれないことをよく知っているから、ジャーマン3もトヨタも燃費競争に舵を切れた
アメリカ人はちょっと事情が違って少し郊外に出れば最高速テストが誰でもできるから、レッドスポーツも
（インセンティブガンガン乗せたらだけど）少しは売れた
だから400Rについていえば（明らかにガスガスラーだし）今のバックオーダーで終了だと思う
いまごろ西川も「こんなことしなきゃよかった」って思ってるんじゃない？
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