- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.4
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/12(土) 01:00:47.78 ID:dwLxaleo0 - じゃあランクル作れるトヨタが最強ってことだな
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part43【COROLLA】
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb29-pxsM [153.211.252.123])[sage]：2019/10/12(土) 13:44:34.06 ID:dwLxaleo0 - >>19
誰か言ってたけど薄い中に電子部品詰め込むために上下伸びてるっぽいね
背の高い人だとボンネットにはかからないけど圧迫感は間違いなく有る
タッチパネルは静電式じゃなく感圧式だと思った
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- TOYOTA】カローラ(セダン) Part1【COROLLA】
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb29-pxsM [153.211.252.123])[sage]：2019/10/12(土) 13:52:02.08 ID:dwLxaleo0 - >>769
五味ちゃんが1.8でもmazda3より良いって言ってた
mazda3の1.8Dと2.0Gより良い（加速も）ってことなんだろうね
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- TOYOTA】カローラ(セダン) Part1【COROLLA】
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb29-pxsM [153.211.252.123])[sage]：2019/10/12(土) 14:43:56.73 ID:dwLxaleo0 - >>773
高速では重い方が安定するからバッテリー積んだHVの方が良いだろうな
ちなみにヒョウロンカはドライビングフィールだけで語ってるけど燃費はHVがNAの2〜3倍良いからねえ
どっちも良いエンジンだと思うよ
1.2tはサブコン付けると0-100が7秒台(2500cc相当)になるらしいからこれも面白いけどMTだしな
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- 30プリウスオーナー限定スレ 63
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff29-pxsM)[sage]：2019/10/12(土) 22:11:59.39 ID:dwLxaleo0 - >>809
グレード間でのボディ剛性は全く同じ、タイヤサイズによってサスセッティングが微妙に違う
ちなみに30最終型はレーザースポット溶接でボディ剛性がかなりアップしてる（H25後半〜くらい）
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part17【COROLLA】
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff29-pxsM)[sage]：2019/10/12(土) 22:33:33.93 ID:dwLxaleo0 - ここすげえアンチ多いけどやっぱ他社も脅威に思ってるんだなあ
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