- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 00:36:15.19 ID:PxVeLPwH0 - ACCのブレーキがカックンブレーキ過ぎてイラッと来る。
もっとスムーズにならないのか？
左右の死角に並走車がいるとミラーに警告表示する機能。
ドアミラーの形状がよいのか思いのほか死角がなくて
実は要らない機能だった。
アイドリングストップ中のブレーキホールド機能。
フットブレーキを踏み直すとセルが回るのはよいとして
パーキングブレーキをオンするとエンジン再始動するのは意味不明。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 00:43:12.94 ID:PxVeLPwH0 - マニュアルでシフトダウンしてもACCが解除されない。
パドルなり操作するのはエンジンブレーキを効かす意図なのだから
ブレーキを踏むのと同じ扱いにしてもらいたい。
パドル操作は8速もあると3段くらいまとめて落とさないと効果がないのでもはや不要。
ACCもあるのだから使う場面は少ない。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 00:47:48.76 ID:PxVeLPwH0 - 運転支援機能が自動運転への過渡期なのはわかるが、
全体的に煮詰め方が甘く、ドライバーの意図と噛み合わないところ、
制御がぎこちないと思えるところがある。
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503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 01:09:42.73 ID:PxVeLPwH0 - ACC
前走車がいなくなったときの加速が急加速過ぎる。
減速もだが、もっと自然に、スムーズに、
人間が操作しているのと同じ程度の
加減速にしてもらいたい。
AHB
30キロ以下ではロービーム固定だが、
ハイビームに切り替わるのが遅い。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 02:04:29.91 ID:PxVeLPwH0 - >>504
運転が楽しいと言えば、まあそのとおりだけど、
購入を検討してる一般的な人にはアピールポイントにはならないね。
ACCは渋滞中の高速道路で減速はドライバーが行う補助的な使い方しか使いようがないね。
ある意味正しい使い方だけど、後発な割にはガッカリ。
トヨタも似たようなものらしいから、トヨタと同レベルと思えば気休めにはなるかな。
今後の技術の進歩を考えると、
来年モデルチェンジ予定のアウトランダーもエクリプスクロスと同等のACCということは
いくらなんでもないだろうし、
早々に時代に取り残されるだろうな。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 11:01:41.29 ID:PxVeLPwH0 - リアシートのヘッドレストの調整ノッチが一つしかないのは不便。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 21:31:53.28 ID:PxVeLPwH0 - >>520
エクリプスクロス、三菱自動車のACCに満足している、これで充分というのは
他メーカーを知らないか、痩せ我慢かのどちらかだね。
あの急加速、急減速、急停止でずっとACCでやっているとしたら
自身の運転はよほど下手なアクセルワーク、ブレーキングなんだなと思うレベル。
まあ現時点ではどのメーカーでも完璧なのはない。アテにするにはまだ早い。
その点で、三菱のACCは諦めがつくから、逆に安全だと思うね。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 21:43:43.67 ID:PxVeLPwH0 - >>514
そう。
前走車との距離がだいぶ詰まるまで減速せずに接近してから
いきなり急減速開始する。
本当に止まるのか？と疑念を抱いたところで
ブレーキを踏んでしまうことになる。
なので自動運転とはほど遠い状況。
結局、自分でブレーキを踏むことになるし、
余計な介入されるくらいならACCなしの方が走りやすい。
というわけで、安全機能としては自動緊急ブレーキがあるだけ心強いという程度になる。
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/06(日) 21:46:35.79 ID:PxVeLPwH0 - >>516
前走車が停止ないしは速度差が大きいときに
>>514の状況になる。
速度差がそれほどないときはぎこちなさはあるけどまあまあ追従して減速する。
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- 【三菱】アウトランダーPHEV Part88【SUV・4WD】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6988-Wcfi)[]：2019/10/06(日) 23:25:58.82 ID:PxVeLPwH0 - >>255
アメリカはなんでそんな面倒な規制があるんだろ？
レンジエクステンダーを名乗るならEVがメインでないと駄目とか？
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