- V37スカイラインを語ろう Vol.48
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:07:11.91 ID:xFrEtSeA0 - >>294
そうでもない
過疎県道良くできて走るなら7台でも追い越せる360〜400馬力は有能
ただ下手すりゃ免許証が消えるがw
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302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:23:44.47 ID:xFrEtSeA0 - 言うて世界に轟かせてるのも日産のV6ツインターボだからな
確かにかなりV6は雪渓がV8のコストダウンと技術者には不評だが
小排気量で頑張るのは日本のお家芸だったな
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306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:29:00.36 ID:xFrEtSeA0 - >>304
言うてR34も当時は不評でたいして売れてなかった、そしてバカにされまくっていた
最終的には需給だから売れてない、バカにされているほど後に高値になりやすいと思うが？
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308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:30:23.28 ID:xFrEtSeA0 - それにしてもR34高値は読めなかったな
そんなに映画やメディアに出てたんだろうか
このへんも結構絡む
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311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:33:24.67 ID:xFrEtSeA0 - 唯一？初代NSXは下馬評どおりになった
しかしホンダが2代目のランクを強引に引き上げた
シビックと言い、今の本田に良心を感じない
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314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:37:40.02 ID:xFrEtSeA0 - >>310
そう言われR34バカにされてて結局相場ははねあがった
バカにされつつ後継がV6変更で4リッターでパワー増強したらそれも最初はまて叩かれたw
つまり初動は相場もなんだが評価は定まらん
だから結局蓋を開けなきゃわからん
リセールバリュ自体は各社が似たようなの出して市場が活性化すれば
400Rは短期的には埋もれ気味になるとは思う
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317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:39:49.20 ID:xFrEtSeA0 - >>312
外人にはあれに日本人的に言うクラシックポルシェや
クラシックフェラーリみたいなステータスや趣があるのかも
っても造りと言うか定価からして安いんだけどねw
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- 【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ10
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 13:44:31.24 ID:xFrEtSeA0 - >>458
それ多分セドグロもしくはフーガもやw
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- 【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ10
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 13:46:47.23 ID:xFrEtSeA0 - 外人主体だし10年はオーナー節目だから多分無理
興味ないから覚えてないが解禁20年とか25年とかあったはず
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- V37スカイラインを語ろう Vol.48
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:49:35.96 ID:xFrEtSeA0 - >>319
多分北米解禁だよ、それまであいつら買えなかった
レトロ相場はおもちゃとかも北米富裕層が買い漁る傾向あるかもしれない
>>320
それはハイブリッドでは？
300馬力は多分6秒前後、十分だが
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327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:52:06.50 ID:xFrEtSeA0 - ハイブリッドの事ならシステム364か368で十分速い、四駆ならなお良い
車検もハイブリッドだから減税あって3.5もそんなに高くない
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- V37スカイラインを語ろう Vol.48
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:55:53.81 ID:xFrEtSeA0 - >>328
へー、カナダ人主体の釣り上げなんだ
それは心中複雑だわw
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334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:04:17.94 ID:xFrEtSeA0 - >>331
確かフーガハイブリッドが4.9でハイブリッドスカイラインが4.7
でもまー0.5ぐらいは前後するから色んな数字で照るよ
400Rとの比較は共に誤差の範囲で良いと思う
300馬力だと前乗ってた3,.5アスG相当だと思う、少しだけ遅い、少しだけ
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339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:09:39.04 ID:xFrEtSeA0 - >>332
あんま速すぎるとスタートダッシュすると、めったに車来ない小道から割り込みとかあって怖い
公道とサーキットは当たり前だけど求められる性能がやっぱり違うね
そういう意味では400Rは中途半端だろうけども
今の相場で日産のRのダウンサイジング実用ある程度考慮が560万は魅力的に思う
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- V37スカイラインを語ろう Vol.48
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:12:16.82 ID:xFrEtSeA0 - さてそろそろ外出だ、頑張ってw
まー当たり前っちゃこれもなんだけど格上でがっつり高い本格的クーペと比較するのはおかしいあげく
逆に言えば比較される水準とも言えるわな、これが300馬力ならまず比較もされない
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344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:14:00.61 ID:xFrEtSeA0 - 俺は7年後位に200万になったら買おうかな
でもツインターボの中古とかこわいぞ
そういう意味では台は生き霊NAはまだハズレが少なかったw
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347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:17:30.63 ID:xFrEtSeA0 - 準備完了！
>>345
だな、プロパイ2と300馬力じゃ話題性はたいしてなかっただろう
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357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:27:20.09 ID:xFrEtSeA0 - >>355
暖気厨w
HM34はトヨタと全然ちゃうよ
常時70馬力位モーター上乗せの使い方してるから
ざっくりシングルターボとツインターボの中間性能
利点は初動が回転上がるまで強く補完して鋭い
欠点は電池切れとたまにEVモードとの絡みでギクシャクする
俺は慣れたw
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359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:29:02.68 ID:xFrEtSeA0 - あーでもマルチステージも速いんだよな確か
フィーリング嫌いだからすぐ却下したけどw
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