- V37スカイラインを語ろう Vol.48
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:17:22.04 ID:tYc8HuZ20 - >>288
400Rというネーミングはほかのレクサスやベンツの付加機付きで使ってる数字表現だろ
400なら排気量4000程度の馬力があることを示すことが普通
でも ホンダのＶＴＥＣやスポーツカーならＮＡで1000㏄あたり100馬力以上出すから
４００Ｒは単なるダウンサイジングターボだろうね
レクサスのＦとこんなターボと比べてる人いるけど 車のこと知らない人で幸せだねｗ
３リッターのＶ６ターボと5リッターＮＡのＶ８が勝負になるわけないじゃないｗ
5リッターの税金も高いけどねｗ パワーもエンジンとしての性能も高いのが当然
ファミリーセダンのスカイラインとＦシリーズ比べるなよｗ 笑われるよｗ
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304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:25:34.06 ID:tYc8HuZ20 - 参考までに リセール云々書いてるアホいるから教えておくねｗ
４００Ｒのような半端なセダンとかターボ車にプレミアやリセール時の割高は希望皆無だよ
リセール狙うなら世界的にも排ガス規制基準が厳しくなり 対応が難しいＮＡ多気筒大排気量車は消えてなくなります
今後はダウンサイジングターボやハイブリッドＥＶがメインで規制に対応していくでしょう
将来的に希少性を期待できるのは国産 輸入車問わづＮＡ大排気量車をチョイスするのが利口者
トルクフルで鋭く回る多気筒大排気量エンジンを好む間には多いからね
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305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:27:28.82 ID:tYc8HuZ20 - >>303
無知な人たちがゴミのようなスカイラインを誉めちぎるので つい事実を教えてるだけ
無知が口出さないのよｗ
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310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:31:41.06 ID:tYc8HuZ20 - >>302
GTRのツインターボもあくまでもた過給機つけたターボ車としての評価で現実には下です
やはりその手のスーパースポーツを好むオーナーたちはフェラーリランボなどのトップエンドモデル
12気筒のＮＡエンジンがお好きなようですｗ
ターボは今のエンジンチューニングでは最も安くパワーだけ上げる手法ですからｗ
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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:39:13.39 ID:tYc8HuZ20 - >>309
>>304に書いてありますがなｗ 日本語ですよｗ
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318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:40:45.02 ID:tYc8HuZ20 - >>315
ターボというゴミ装置でね
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321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:44:32.07 ID:tYc8HuZ20 - >>313
Ｖ８がアメ車？ バカじゃないの？ｗｗｗｗ
4気筒と6気筒と8気筒と12気筒と どのエンジンがレスポンス鋭く高回転までまわるでしょうかぁ～
バカでもわかるよねｗ
ゴミＶ６はさほど回らないし さらにターボ付けたらドンガメｗ 馬力だけのゴミだよｗ
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324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:49:02.80 ID:tYc8HuZ20 - >>319
その古いスカイラインは経過年数から北米でクラッシックカーとして右ハンドルで登録できるようになったから
アメリカ国内で限定で年間500キロほど公道走行も許されるから輸出して売ってるだけで
日本国内での人気はほぼない状態で高いプライス付いているけど輸出用ｗ 中古車も外国向けだねｗ
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329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:55:20.34 ID:tYc8HuZ20 - >>322
ターボなんて付けようと思えば付けれるけどそれがなにか？
運転フィールかまわずパワーだす車なら米論でも16気筒にターボ付けて100０馬力オーバーとか
現実的じゃないわなｗ
ターボってね 本来は一定のエンジン回転を保つような機関に使う物なの
例えば大型船舶や 大型のディーゼル発電機に使うの ＩＨＩが多くはつくてる
自動車のターボもＩＨＩが作ってるよタービンもね
タービンの小型化や軽量化やサブモーターつけるとかｗ で性能が上がったといっても
ターボはエンジン回転を頻繁に上下する自動車には不向きなのが現実
だからマニアにはターボはゴミ！ と言われるｗ
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331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 13:57:59.33 ID:tYc8HuZ20 - >>325
350GT ハイブリッド４WDの ０－１００は確か4.9秒で４００Rより速い
間違ってたらごめんね ４００Rは後輪駆動だけだから仕方ないねｗ
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332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:03:52.93 ID:tYc8HuZ20 - ターボでもR35のように高度なチューニングと４WD DCT ローンチスタートシステムあると
０－１００が2秒台と化け物になるけどね
スカイラインは所詮ただのセダンで5秒前後なら上等すぎｗ
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:04:50.17 ID:tYc8HuZ20 - >>333
わざわざ報告いらないよ 嫌なら見るなよ
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336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:07:21.16 ID:tYc8HuZ20 - >>334
４００Rと同じエンジンのインフィニティQ60s４WDの０－１００が5.0ジャスト
４００Rはもうちょっと遅いでしょうね
フーガか4.9でしたか 速いね
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338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:08:41.05 ID:tYc8HuZ20 - やっぱターボよりレスポンスもパワーも上のモーターには勝てませんね
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343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:13:59.99 ID:tYc8HuZ20 - >>337
1000万しても将来的に採算するとゴミターボ乗り継ぐよりお安くなると思いますよｗ
ベンツもですがV12どころかV8も廃止傾向で排ガス規制通過するのに費用が掛かりすぎてやめるでしょ
スーパーカー含め化石燃料で走る高性能車はプレミアつくのは明白で 金や株買うより硬いｗ
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363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:39:20.81 ID:tYc8HuZ20 - でもおそい４００R
シビックRより遅いんでしょ
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366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 14:43:43.14 ID:tYc8HuZ20 - と フーガのオジサンに抜き去られるｗｗｗｗｗｗ
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374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:02:06.65 ID:tYc8HuZ20 - 昭和のスカイライン好きオジサンたちはターボは嫌いだと思うけどｗ
初代GTRが安くても3000万以上で取引されてるのも おじさんたちが好きだから
これぞマシーンというレーシングカーのエンジンそのまま市販車に搭載しちゃう日産が好きだったんだろうね
おれもターボ付けてからのGTRにはほぼ興味ないし現実にプレミアもないただのクラッシックカー
ケンメリGTRなら7000～じゃないと売ってないし買えないでしょ
車の良し悪しは馬力じゃないし感覚なんだよね
性能や馬力は新しければどんどん上がるのが当たり前
でも操縦フィールは落ちるばかりかな
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381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:11:14.59 ID:tYc8HuZ20 - >>373
ラグジュアリーって意味わかってる？
土屋君が個人的な感想だろうけどｗ
スカイラインがラグジュアリーではないし そんなわけないでしょｗ
スカイラインはマークXやアコードクラスのファミリータイプセダンですよ
その上がクランやフーガの高級セダン LSやシーマは運転手付き想定ｗ
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382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:12:12.84 ID:tYc8HuZ20 - >>378
フィールも知らないの？ まさか高卒？
ググってみたらｗ
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385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:28:49.46 ID:tYc8HuZ20 - >>384
スカイラインの簡素な内装や通と半端なエンジン機関のどこが豪華なの？
車には車格というものがあってスカイラインは小型セダンですよ
公道でみかけてもクラウンやフーガと比べるとやはり小さく貧弱です
豪華とか言うと笑われますってｗ
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386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:31:25.72 ID:tYc8HuZ20 - >>383
Q50のエンブレム日産に付け替えただけですよ なにが違うの？
日産に新規に開発する資金もないし許可すらもおりませんがｗ
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388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:33:55.79 ID:tYc8HuZ20 - 小型セダンでも豪華に造る努力をしているのは日本ではレクサスだけ
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391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:41:58.75 ID:tYc8HuZ20 - 日産の今後の路線はターボや大排気量エンジンや高級車ではないから
ルノーの発言権が最強だからね 営利株価最優先 採算の取れる車種しか開発は許されない
今後はプロパイロットの更なる進化とEVとのコンビ―ネーションの構築
その技術を利益が見込めるコンパクトカーやミニバンSUV等に絞り利益最優先の経営になる
趣味的な車種はシンボリックなGTRが残される程度になるでしょう
現在も車種の切り捨てがされている状態 スカクーも廃止キューブも廃止 ジュークもそろそろ
スカイラインも国内では需要のないセダンクラスで38はないかもね
全てはルノー次第
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392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:46:59.52 ID:tYc8HuZ20 - >>390
その小さいサイズというのが中途半端なんだよ 当時もセドグロのほうがカッコよかったしターボも初搭載
昭和ならスカイラインならクーペ主流だし 小さくて機関が上質 それが良かったのだが 今は残念な姿のスカイラインセダン
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397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 15:57:17.99 ID:tYc8HuZ20 - 令和になってもスカイラインはスカイライン クラウンはクラウン
セドグロがフーガと統一しただけで車格も昭和から変わることはない
唯一車格をあげてきたのがホンダのアコード ブルーバードクラスだったのだがマークXクラスまで上げたね
>>393
名車と言われるフェアレディもフルモデルもできず毎年噂だけで早12年同じモデルのまま
これもスカイラインも廃止になっても不思議ではないよ 企業はボランティアじゃないから
利益が出ない商品は淘汰される
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398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 16:01:20.42 ID:tYc8HuZ20 - 一時期 フェアレディも廃止されたモデル
ゴーンさんが来て2～3年後に復活させたモデルだよね
ゴーンさんいなければフェアレディも無かった
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404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 16:14:43.43 ID:tYc8HuZ20 - GTR ナオミちゃんも乗っとるがなぁｗｗｗｗ
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- V37スカイラインを語ろう Vol.48
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/05(土) 16:35:01.37 ID:tYc8HuZ20 - おれも好きだなー 制御機能一切ないガラクタ車
ハコスカGTRは最高だ パワステ無しでトランスミッションは
ショボイシンクロ機能だけでダブルクラッチ踏むとかイイよな
重いクラッチつないでスピンしないようにスタートするとか懐かしい
シートベルトも付いてなかったしヘッドレストもオプションだったな
車体も軽くて乗り心地は最悪ｗｗｗｗｗ でも超たのしかった
コーナーでグッッとアクセル踏むとリアが滑って流れる感じは何とも言えんなｗ
音も最高ｗ 運転の楽しさって感覚だよな ナオミちゃんGTR楽しんでる？ ｗ
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- 【370Z】日産フェアレディZ 66【Z34】
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9185-pTrw [122.23.173.182])[]：2019/10/05(土) 22:49:44.26 ID:tYc8HuZ20 - >>469
あんた恥晒すのやめたらw
ブレーキダストの原因はブレーキパッドの性質性能で変わるもにで
ブレーキシステムやキャリパーとは無関係
まさかピストンが云々とか無知晒さないようにw
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- 【370Z】日産フェアレディZ 66【Z34】
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9185-pTrw [122.23.173.182])[]：2019/10/05(土) 22:51:57.08 ID:tYc8HuZ20 - あーっとローターもダストとはさほど関係ない
スリット入りなら多少は多いかな
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- 【370Z】日産フェアレディZ 66【Z34】
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9185-pTrw [122.23.173.182])[]：2019/10/05(土) 22:53:59.23 ID:tYc8HuZ20 - >>470
令和元年の34も昔の33と同じハーフレザーシートだよ
日産は部品変えないから物持ちいいんだよ
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