- 【マツダ】Mazda3 Vol.50【トーションビーム】
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 10:20:20.80 ID:QbJlTkA40 - >>229
ALKは4年遅れぐらいかな？
|
- 【マツダ】Mazda3 Vol.50【トーションビーム】
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 10:37:00.63 ID:QbJlTkA40 - 世代交代する度に先代を全否定するのがマツダのポリシーみたいだが、これじゃあ旧車ユーザー可哀想すぎる
さすがに、アテンザとトーションビームに格下げされたマツダ3の比較は、
メーカーやエビカニヒョーロンカが魔法のトーションビームの如く宣伝しようとも騙される人は少ないだろう
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 5【SPCCI】
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 11:05:18.36 ID:QbJlTkA40 - 輸入車ならともかく、
国産車はレギュラーとハイオクを間違えても普通に走れるし、壊れるような車は無いし、メーカーも許してる
もしかしてスカイXは壊れるのかも
普通に考えて、
オクタン価は自然発火のしやすさの指標だから、レギュラー・ハイオク両刀使いの圧縮着火は難しそうだ
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 5【SPCCI】
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 11:20:05.38 ID:QbJlTkA40 - >>246
ガソリンもディーゼルのように、巡航走行など低負荷時にはリーンバーンしたら燃費が良くなる
でもガソリンは引火点が低くて軽油のように点火タイミングでドバっと噴射ができないから、薄い混合気を上手く燃やす方法を考えないといけない
CVCCに代表される副燃焼室とか
ガソリン直噴の成層燃焼とか
そして予混合圧縮着火もその方法のひとつ
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 5【SPCCI】
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 11:27:29.47 ID:QbJlTkA40 - >>251
黒歴史で幕を閉じた初代GDIと似たような謳い文句
「パワー30%アップ、燃費30%向上」
だったかな
デジャブ？
|
- 【マツダ】Mazda3 Vol.50【トーションビーム】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 11:31:20.00 ID:QbJlTkA40 - >>252
スバルが連結決算対象になったから、さらにマツダやスズキを入れると独禁法に触れるらしい
|
- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 5【SPCCI】
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/05(土) 11:36:05.03 ID:QbJlTkA40 - >>254
SPCCIもGDIの成層燃焼のように、プラグ付近の混合気を濃くしてるようだが、大丈夫かな？
外には出てこないが内部が煤まみれのディーゼルエンジンを作ったメーカーもあるし
|