- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part47【ZC33S】
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 01:19:55.07 ID:ZZeuwSLo0 - 写真で見るとわかりにくいのが多いけど、実写を見た感じに近いコントラストがこの人の撮った写真かな
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/italiaspeed/entry-12316061972.html
ジムニーの白も写真に写ってるけど、比べるといかに白いかがわかる
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370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 01:25:57.73 ID:ZZeuwSLo0 - 個人的には白や黄色が黒い部分のパーツとのコントラストがいい感じに思える
あと車高落とすと更にカッコいいよ
前から見たシルエットがすごい気に入ってる
>>364
そんな写真を見つけてる暇があるなら別な事に時間使ったほうが人生楽しい思うよ！
まさかその画像、自分で作ってないよね？
作ってるようなら既に病気だよ（笑）
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384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 09:48:26.67 ID:ZZeuwSLo0 - 俺はECU換えてるから比較的すぐにメーター200まで出るけど180までは凄く安定してる
追越車線をのんびり走ってる車のためにダンゴ渋滞になってるのを160-170位で3車線フルに使って縫うように走れるよ
急なステア操作めにしても安定
ていうか不安定だとそもそも急なステアなんてしたくならない
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387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 10:04:35.44 ID:ZZeuwSLo0 - 開発陣が動画で200の巡航まで考慮して開発。この車重でその速度巡航はすごく苦労したと行っていた
ただ実際は200近くだとちょっと不安定。この動きだとその速度で急なステアをしたくない気分
車重かな、ウイングとかつければ違うのかも
実際は燃費も考慮して長距離なら急いでも140巡航がメインにしてる
これだと本当に鼻歌で片手運転
EU市場だと高速安定は大事なんだろうけど確かに安定してる
結論 最高速付近意外ならとても安定のスイスポです
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390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 10:27:35.36 ID:ZZeuwSLo0 - >>372
質が気に入ってるのがキグナス、バイクだけはこれ入れてる
今あまりETBE臭くないハイオク入れたいならこれしかないわ。エッソ系がエネオスになったので。。
スイスポには値段に負けて（笑）コスモ
アプリ暗証番号割引2、コスモカードで3円引き
先日も5円引かれてるので139で入れてる
質は普通
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392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 10:39:10.82 ID:ZZeuwSLo0 - >>388
15年以上前は国産有名スポーツ車でも170位からFが浮いて全く遊びの無いスポーティなステアがステアリングを左右に細かく振っても車が動かない、フワフワしてた
所が最近の世界戦略車のヴィッツやfit、スイフトもそうなんだろうけど最高速位までやたら安定してるよ
高速性能を問われるEU市場で売られてるだけある
日本車の性能向上は凄い、と同時に日本人の為でなくいかに海外で売れるかをメインに今後は開発されていくかも
日本はもう少子高齢で車が売れない
こんな時勢にスイフトは国内にもしっかり目を向けてるなと感じる作りとラインナップ
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394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 10:50:59.26 ID:ZZeuwSLo0 - >>393
しないよ、ただ車重で横風が強いときちょっと振られるかな。それ以外は140位だと比較的ベッタリ安定してる感じ
ただとにかく車重が軽いのでFのトラクション抜けは街中でも2速3速使ったフル加速追い抜きで頻繁に発生
ハーフウエットだと路面のうねりで3速フル加速で空転しかけて振られたり
ノーマル足タイヤでECUのみは危ないという走り系のショップもあるけど、なるほどとは思う
ただ加速でなく巡航140を考えるとやはり抜けも感じない安定志向に感じるよ
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413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 18:53:14.99 ID:ZZeuwSLo0 - アパートでもそうだったけど今日は実家で洗車してて犬の散歩の人に声をかけられた
皆んな声をかけてくる人は新型スイスポに興味あるみたい
今日の人は凄いワイドなんですね！って2回も言ってたな
そうよー、シャコタンだから余計ワイドローに、見えるのよ
かっこいいだろー（笑）
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422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 20:55:28.56 ID:ZZeuwSLo0 - >>416
急というのは横Gがぐいっとかかる程度だよ。3車線をスパン、スパンと縫って走る程度ね
何も考えないで大きくステアなんぞしたらどんな車でも危険な領域に突入
そんなレベルの話ならそれでおしまい
目安はその速度域で急なレーンチェンジ（上の話の低レベルなステア操作ではないよ）をやる気になるかならないか
乗ってれば自然とわかるよ
経験談だとポルシェ、BMWセダン
リミッター効いてるけどメーター180ちょい超えた巡航で感じたのはレガシーGTは行けそう
他にもあるけど足とかいじってる車なんであまり比較にならんかも
ちなみにポルシェだと高速の緩いコーナーがグーっとずっと横G掛かる
横に乗ってる人が何これ！気持ち悪いって言い出す、普段コーナーなんて思ってない場所だからね
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424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 21:03:08.31 ID:ZZeuwSLo0 - >>423
ストリート用なら
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425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 21:07:54.06 ID:ZZeuwSLo0 - 書き込み中で送信してもうた
ストリート用なら推薦値の3〜3.5センチダウンが動きも見栄えもいいよ
ただFタイヤの前のベロはゲンコツ1個入るかどうか豪雪だと擦りそうね。。
自分も冬は浅間山の方に行くので結構アウトかな（ラッセル車）と思ってる
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432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 21:53:04.06 ID:ZZeuwSLo0 - >>430
そう、3センチちょっとでぎりぎりかな
ただ車高調は乗り出すと少し車高下がって来るから車高調入れて車検を考慮なら3センチを指定してRフォグの高さもチェック依頼したほうが良いかも
ヤバそうだったら車検時車高上げようと思ってるよ
サーキットスペックの車高調は推薦が4センチダウンとかだから、Rフォグを塞ぐプレートとか入れる人もいるみたいだけど、そもそも車高そんだけ下げたら最低地上高をクリア出来ない気がする
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