- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 12:26:52.34 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>558
MAZDA3は良い車だなあ
【マツダ3超辛口新車試乗】今年最大の注目車 乗ってわかった強みと弱点
https://bestcarweb.jp/news/94903
静粛性と好燃費、そして素晴らしいデザインのマツダ3が、たったの300万円強（304万4555円［消費税10％込］）で購入できてしまうのは、他の自動車メーカーにとっては、脅威でしかない、と思います。
＜元開発技術者目線から見た辛口採点チェック!!＞
■コーナリング性能 8点／旋回切り増し、旋回中ブレーキング、加速、減速、車両挙動は乱れずに至極安定している。応答ゲインが低いため軽快さがやや感じられる
■高速直進安定性 9点／横風にも強く姿勢を乱されにくい。LKASも優秀で安心感高い
■乗り心地 8点／ボディの上下動は小さくフラット。段差でのショックはあるが突起音が静かであるため不快に感じない。片輪段差乗り越しではリアからの左右振れをやや感じる
■ロードノイズ 9点／一般道（60km/h）、高速(100km/h)を問わず極めて静か。薄い膜の上を走る様な滑らかさを感じる
■エンジンフィール 10点／ディーゼルだということを疑うほど静粛性が高い。回転フィールもスムーズ、まるで静かなガソリンエンジン
■加速フィール 8点／ゼロ発進でのアクセル踏み始めにトルク出ていない。中速度からの加速は滑らか。エンジンを回していくと早めに息つく印象
■走りの質感 9点／良い。ロードノイズ、エンジン音が抑え込まれており、ワンランク上のクルマに乗った印象。ディーゼルエンジンの静粛性はゴルフ7を明らかに超えている
■居住性 7点／前席は広く快適。ドラポジもよく足の置き位置も考えられている。後席への乗り時は頭部衝突に注意（ルーフピラーが低い）
■インテリアの質感 9点／レザーのダッシュボードはソフト感を持たせており感触が良い。落ち着いた内装。ナビディスプレイは運転中に見やすい位置にレイアウトされており運転時には役立つ
■コストパフォーマンス 10点／この性能とデザインを300万円ジャストで提供したのは驚異的
■総合点／87点
※個別項目は10点満点、総合点は各項目を集計したものです
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584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 15:16:02.84 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>575
だな
とりあえずスカイプランで三年乗って
そこから年次改良されたのに乗り換える予定
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585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 15:18:56.08 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>583
遅いというのが何を表してるのかは解らんのだけど
ハイブリッドは真っ直ぐはまあまあだけど
コーナーリング性能で劣る
ターボは真っ直ぐは遅いけど軽いからコーナーリングはまあまあ
限界性能と言う意味で言ってるならサーキットタイムは絶望的に遅い
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 16:26:42.70 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>587
公道においての速い遅いはドライバーがアクセルを踏むか踏まないかとかマナーの問題なんで
車の性能云々じゃない
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616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 19:48:57.88 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>614
ん？
カロスポ78点じゃなかったか？
ソースある？
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619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 20:02:50.86 ID:VWAx+nA+dNIKU - Ｒ35ＧＴＲ
＜元開発技術者目線から見た辛口採点チェック!!＞
■コーナリング性能／10点
旋回中の切り増し、旋回中のブレーキング、加速、車両挙動は乱れずに至極安定している
■高速直進安定性／9点
基本的には良いのだが、路面の轍を拾いワンダリングを若干感じる
■乗り心地／7点（Normal）
Comfortモードは8点、Rモードは6点。フラットな乗り心地だが、突起段差ではショックを感じる
■ロードノイズ／5点
一般道（60km/h）、高速(100km/h)を問わず、常に「コー」という高い音が前後から聞こえる
■エンジンフィール／9点
ややガサツな回転フィール、シルキーな回転ではない。排気サウンドは男らしい
■加速フィール／9点（ミッションがRモードだと10点）
3000rpmあたりを超えた先での暴力的な加速には爽快感を超えて恐怖すら感じる
■走りの質感／7点
音振が弱い。ロードノイズ、その他機械音、微振動など、長時間乗ると疲れる
■居住性／8点
狭いが4人乗りできるレイアウトは加点できる
■インテリアの質感／8点
素材はブラッシュアップしたがメーター、ディスプレイ、インパネなどの造形が7〜8年前のデザイン水準
■コストパフォーマンス／9点
性能を存分に発揮できるドライビングスキルと環境があれば10点
■合計点／81点
とりあえずMAZDA3はＧＴＲには勝った
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641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd43-gyKA [49.98.17.222])[sage]：2019/09/29(日) 22:41:05.07 ID:VWAx+nA+dNIKU - >>639
MAZDA3の提案は
そもそもスポーティとはなんぞや？
ここまで踏み込んでるからね
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