- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddea-gyKA [210.234.35.80])[sage]：2019/09/29(日) 00:02:19.41 ID:+6py+WBz0 - >>462
ディーゼルターボはなくなんないだろうね
軽油はガソリン生成の過程で必ず出来る副産物だからね
最終的にはスカイＸターボ+MHVとディーゼルターボの日本柱になるだろうね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddea-gyKA [210.234.35.80])[sage]：2019/09/29(日) 00:03:26.93 ID:+6py+WBz0 - >>464
原理的にスカイＸターボ+ＭＨＶで越えるけどね
並列してはんばいだろうね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddea-gyKA [210.234.35.80])[sage]：2019/09/29(日) 01:46:40.18 ID:+6py+WBz0 - >>469
なるんだよなあ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ddea-gyKA [210.234.35.80])[sage]：2019/09/29(日) 01:46:56.36 ID:+6py+WBz0 - >>470
越えるけどね
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 01:48:50.90 ID:+6py+WBz0 - >>238
アスファルトのツギハギ程度の段差はMAZDA3の得意分野なんだよなあ
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 18:02:24.23 ID:+6py+WBz0 - >>334
あんなガラクタ今さら50万でも要らんわ
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 19:20:02.86 ID:+6py+WBz0 - >>339
つまりMAZDA3はゴルフ7越えてるね
乗り心地
MAZDA3=ゴルフ7
静粛性
MAZDA3＞＞＞＞ゴルフ7
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 19:21:25.79 ID:+6py+WBz0 - MAZDA3は良い車だなあ
【マツダ3超辛口新車試乗】今年最大の注目車 乗ってわかった強みと弱点
https://bestcarweb.jp/news/94903
静粛性と好燃費、そして素晴らしいデザインのマツダ3が、たったの300万円強（304万4555円［消費税10％込］）で購入できてしまうのは、他の自動車メーカーにとっては、脅威でしかない、と思います。
＜元開発技術者目線から見た辛口採点チェック!!＞
■コーナリング性能 8点／旋回切り増し、旋回中ブレーキング、加速、減速、車両挙動は乱れずに至極安定している。応答ゲインが低いため軽快さがやや感じられる
■高速直進安定性 9点／横風にも強く姿勢を乱されにくい。LKASも優秀で安心感高い
■乗り心地 8点／ボディの上下動は小さくフラット。段差でのショックはあるが突起音が静かであるため不快に感じない。片輪段差乗り越しではリアからの左右振れをやや感じる
■ロードノイズ 9点／一般道（60km/h）、高速(100km/h)を問わず極めて静か。薄い膜の上を走る様な滑らかさを感じる
■エンジンフィール 10点／ディーゼルだということを疑うほど静粛性が高い。回転フィールもスムーズ、まるで静かなガソリンエンジン
■加速フィール 8点／ゼロ発進でのアクセル踏み始めにトルク出ていない。中速度からの加速は滑らか。エンジンを回していくと早めに息つく印象
■走りの質感 9点／良い。ロードノイズ、エンジン音が抑え込まれており、ワンランク上のクルマに乗った印象。ディーゼルエンジンの静粛性はゴルフ7を明らかに超えている
■居住性 7点／前席は広く快適。ドラポジもよく足の置き位置も考えられている。後席への乗り時は頭部衝突に注意（ルーフピラーが低い）
■インテリアの質感 9点／レザーのダッシュボードはソフト感を持たせており感触が良い。落ち着いた内装。ナビディスプレイは運転中に見やすい位置にレイアウトされており運転時には役立つ
■コストパフォーマンス 10点／この性能とデザインを300万円ジャストで提供したのは驚異的
■総合点／87点
※個別項目は10点満点、総合点は各項目を集計したものです
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 19:39:27.30 ID:+6py+WBz0 - >>349
一つは知名度。
MAZDA3って名前を知っていてそれがいい車だと知ってる人間が人類の1%もいない
ＣＭはそもそも車に関心がある層にしかほとんど効果がない
定着するのに時間がかかる
一つは先代のアクセラが売れていたこと。
新車の平均買い換え期間は8.5年
スカイプランで一番多く選択される期間は５年彼らもまだ買い換えできない
いずれにせよじわじわとMAZDA3は売り上げをあげてくる要素が高い
一つはハッチバックそのものの市場の縮小
こればっかりが世の中の流れなので仕方がない
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.49【トーションビーム】
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/29(日) 19:47:52.80 ID:+6py+WBz0 - >>354
MAZDA3を知ってる人がまだほとんど居ないからね
じわじわ浸透すれば売れてくる
現在ではMAZDA3の認知度は２０人に聞いて１人知ってたらいいほうだわ
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