- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-rP+5 [111.239.163.77])[sage]：2019/09/26(木) 09:21:47.15 ID:j03akNwwa - >>95
それはどうだろう？
軽量、コンパクト、低振動、低騒音と4つもREの利点があるならば、
エンジンで車両重量が増えて、
エンジンが室内スペースを圧迫して、
エンジンの振動が大きくて、
エンジンの騒音がうるさいレンジエクステンダーEVと比べて、
REを使ったレンジエクステンダーEVには魅力があるのではないか？
2020年にはマツダがEVを市場に投入するけど、
「with or without RANGE EXTENDER」となっているから、どっちが出るか両方出るか分からないんだね。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1146/003/019_o.jpg
●マツダ、東京モーターショーにて初の量産EVを世界初公開
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190925a.html
東京モーターショー出展車両が楽しみだ。
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110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-rP+5 [111.239.163.77])[sage]：2019/09/26(木) 10:44:56.33 ID:j03akNwwa - 最高速度を競うようなクルマは、「走る喜び」の目指す方向性と一致しないのではないか？
BMWも「駆け抜ける喜び」を2008年10月21日頃に捨てて、今は「BMW EfficientDynamics」に置き換えるようになったはずだ。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/technology/efficient-dynamics/overview.html
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112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-rP+5 [111.239.163.77])[sage]：2019/09/26(木) 11:47:58.53 ID:j03akNwwa - >>111
ドライブレコーダーの機能を、マツコネに統合すれば市販のドライブレコーダーは不要になると言いたいのだな。
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117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-rP+5 [111.239.163.77])[sage]：2019/09/26(木) 13:07:57.87 ID:j03akNwwa - >>115
2017年春の「次世代技術導入プラン」でも明らかになっているように、
2019年に電気自動車を投入する計画はマツダの経営環境に関係なくスケジュール通りに進められていたはず。
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1705/02/ys_170501mazda_01.jpg
何でも昨今の業績に結びつける発想は穿ち過ぎ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1705/02/news032.html
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-rP+5 [111.239.163.77])[sage]：2019/09/26(木) 13:14:22.73 ID:j03akNwwa - EVか内燃機関車かはall or nothingのような選択ではない。
電動化技術の定義 （出典：マツダ株式会社「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」より）
https://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2018/05/20180511_01g.jpg
パワートレインの電動化は8段階ぐらいのステップを踏んで徐々に進行する。
バッテリーは安くないし、エネルギー密度もまだまだ低すぎるんだから。
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