- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 00:18:12.52 ID:W1JXPr0Y0 - >>775
それフレームかアンダーカバーと接触してるんだと思うわ
別のマニでそうなった
回すと排気音に高音が混ざって気持ちよかったw
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 08:04:20.33 ID:W1JXPr0Y0 - >>781
俺の場合エキマニを変えた
アンダーカバーに当たってたんだけど、色々対策考えたもののカバーを逃げ加工するしかなく
カバーは補強パーツなのでそれは良くないと判断したというのも理由の一つ
エキマニにバンデージ巻いてない場合、アンダーカバーと接触してれば、
アンダーカバーの接触点が溶けてるからそれで判別できるよ(たぶん外して裏側見ないとわからない)
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 08:13:58.26 ID:W1JXPr0Y0 - >>780
アペックス造りはすごくいいし130セルで車検対応はすごい
でも少なくともNAだと性能向上の程度がHKSと同じくらいしかないのよな
欲しいけど価格考えると...ってなっちゃう
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 13:12:28.66 ID:W1JXPr0Y0 - >>782
サーキットレンジならそこまで気になるようなダルさはないじゃん
昔のアクセルは死ぬほど重くて過渡領域が使えなかったのであーやってバタバタやらざるを得なかった
別にあれが理想的なアクセルワークではないんだと思うよ
開度に応じたリニアなアクセルコントロールができるようにセナ自身がリクエストした結果発展してきたのが電スロ
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 13:15:39.76 ID:W1JXPr0Y0 - >>791
そのチューナーがなんでアペックスが一番と言うのか知りたいな
愛知のチューナーはHKSマニでも係数なしで197馬力出してたんだよね
チューナーがどれだけ安全マージン削ってパワー絞り出すかとかにもよるんだろうけど
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 18:12:14.66 ID:W1JXPr0Y0 - >>811
OKレーシングのアペックス推しブログの受け売りってとこか
あそこ以外で性能面でアペックス推してるとこ見たことない
HKSの197馬力はビークル
|
- 【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1194-WEH7)[sage]：2019/09/25(水) 18:16:26.75 ID:W1JXPr0Y0 - >>812
フォーミュラの話なので
|