- 【HONDA】4代目フィット Part8【FIT4】
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 10:07:47.20 ID:crIMOUHv0 - 予防安全の注目度高いんだし、コストが厳しいならオプションでも付けられるようにすればいいのに。
マツダにできて、ホンダにできないことはないだろう。
どうせサプライヤーに丸投げなんだし。
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- 【HONDA】4代目フィット Part8【FIT4】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 11:14:34.69 ID:crIMOUHv0 - カローラより年明けに出るというヤリスの方が比較対象になるのだろう。
Bセグコンパクトはまず燃費、次にパッケージングも含めたデザインで最近予防安全性能が注目されつつあるといった感じだが…。
あちらがTSS最新版を載せてくると燃費やデザインはともかく、予防安全性能では厳しい戦いとなりそう。
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- ■死んだ?■どうした!?日産24■放置プレー?■
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 11:23:20.85 ID:crIMOUHv0 - 別にフルスクラッチで新型車作らなくてもガワだけ変えた新型モデルでも出せば、テコ入れになるだろうに。
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346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 15:21:58.94 ID:crIMOUHv0 - >>330
ホンダセンシングは日本電産系からボッシュにサプライヤーを切り替えて、かなり性能が上がったので、そのブラッシュアップ版であればTSSにそこまで見劣りしないのかな？
ただ、BSMその他でコストをケチるのは微妙、オプション商法でもいいから可能な限りの装備を付けられるようにしてほしい。
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- ■死んだ?■どうした!?日産24■放置プレー?■
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 18:38:25.03 ID:crIMOUHv0 - しかし、新型ジュークは日本市場に投入しても売れるとは思えない。
欧州市場のことはよく分からないけど、立体駐車場要件や全幅はともかく、パワートレインも１Lダウンサイジングターボで売れるのかしら？
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844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 18:56:02.81 ID:crIMOUHv0 - 新型ジュークを日本市場に投入することを考えてるなら、全幅は1795mm程度に留めて、1800mmの大台には載せなかったのでは…と思う。
日本市場に投入するなら、パワートレインはe-power必須だろうが、結局全幅と立体駐車場要件がネックになって、選ばれなさそう。
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851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/09/23(月) 22:19:50.63 ID:crIMOUHv0 - 新型はコストを掛けずにキャリーオーバーで行けばいいよ。
パワートレインや足回りは極限までコストカットして、素人受けする内装だけ更新すればいい。
予防安全は現状のノートやデイズでもJNCAPでASV+++だから、これ以上コストを掛ける必要はない。
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